1968年式 ランボルギーニ イオタ SVR
驚くことなかれ、このランボルギーニ・イオタSVR仕様は、大枚をはたいてカスタムショップに依頼して造らせたものではない。
20イオタについて簡単に振り返ると、当時ランボルギーニのテストドライバーだったボヴ･ウォレス（故人）の手によって、1台のみ作られたクルマがこのイオタだ。
この廃車になった残骸はランボルギーニが回収、貴重なエンジン等、使えるパーツを回収･再生して別の個体に使用したとの事。
さて名古屋にある「イオタSVR」はこのSVJと密接な関係があるようです。 Pは"Posteriore"（後ろ）でエンジンが後ろに位置していることから、400は排気量4L（3,929cc）の意である。
ちなみに約42年も日本に籍を置いているモデルで、ランボルギーニの資料によると、イタリア国内で8人のオーナーによって所有されていることがわかった。
社内では「ボブのおもちゃ」「ボブの車」と呼ばれていました。
が明らかになった。 日本人はもちろん、外国人の姿も多いが、1人1人丁寧に対応している姿が実に印象的だ。 ヘルベルト･ハーネ氏はホイール、レカロシート、AUTOFLUGのシートベルト、BBSホイール、カウンタックLP400仕様のリアウイングを装着させて、よりレーシーにカスタマイズしたそうで、これをもって「SVR」と呼ばれるようになったそうです。
イオタ誕生の秘話！ イオタの誕生には、諸説あります。
無残に散ったオリジナルイオタの残骸がその後どうなったかは不明です。
『ザ・スーパーカー・シリーズ：ランボルギーニ・ミウラ＆イオタ』ネコ・パブリッシング〈NEKO MOOK〉、2014年9月。 エンジンなどメカニカルな部分は、アメリカのアリゾナ州フェニックスにある「ボブ・ウォレス・カーズ」、あのボブ・ウォレスが担当。 小学校６年生の私は毎日のようにカメラを持って自転車でスーパーカーを求めて走り回っておりました。
13FEATURE INVENTORY NEW ARRIVAL 22 AUGUST, 2014 FONDUE2007 Bugatti Veyron 22 AUGUST, 2014 2009 Bugatti Veyron Bleu Centenaire 22 AUGUST, 2014 1968 TOYOTA 2000GT 22 AUGUST, 2014 2008 Paagani Zonda F 22 AUGUST, 2014 Porsche959 Racing• なかには、Jと同じドライサンプエンジンを積み込んだ個体も存在しました。
そんな騒ぎをよそに、ランボルギーニ・イオタSVR仕様のスズキ・CARA 実はオーナーに伺うまではマツダ・オートザムAZ-1だと思っていた が停車すると、あっという間に人だかりができた。
TEL:052-797-3911 FAX:052-797-3912• 明確に「レーシングマシン」として開発していないのは、当時ランボルギーニ社が、「レース出場禁止」を社是としていたからなのだそうです。 多くの自動車雑誌に取り上げられているこの個体。
13これがとりあえず現在は「本物のイオタ」と呼ばれているもの。
彼は21歳でイタリアに渡り、ランボルギーニに来る前はやでレーサーとして活躍していたがマセラティで一緒だったジャンパオロが1963年に連れてきた。
その子の苗字が「三浦」だったんです。 ILZROとは International Lead Zinc Research Organization, Inc. 、のオーナーを経て、にアメリカに売却された。 実際には1971年のジュネーブショーに出品されたイエローカラーのミウラSをベースにスイスのランボルギーニ・ディーラーであるランボモートルAGがスパイダーとして1980年に架装したものである。
11これからもランボルギーニファンに限らず、車好きなら目が離せない車、それがイオタではないでしょうか？ ランボルギーニの新型車に関連するおすすめ記事はこちら. さらに1971年に、イタリアのレーシング・チーム『スクーデリア・ブレシア・コルサ Scuderia Brescia Corse 』のオーナーで車のコレクターでもあるアルフレッド・ ベルポナー Dr Alfredo Belponer の手に渡る。
P400SVモデルは約150台が生産された。
これだけ素性の良いマシンをさらに改良したイオタは、ランボルギーニの走行実験責任者だったボブ・ウォレス氏らが、レース参戦を想定して製作したワンオフの実験車両とされています。
5クルマの写真を元にした印刷アートの制作販売を行っているPhilippe Muratoriのサイトではミウラに関するあらゆる資料が確認できる。
スペアタイヤとガソリンタンクが前軸後方にあるにもかかわらず重量配分がより改善されている [ ]。
INFO BINGOSPORTS. 3033のイオタ、通称クローン・イオタ。
The reinforced chassis had 1mm-thick welded Chromoly pipes and riveted aluminum panel. 20744はウェットサンプに改造され、現在アメリカの個人オーナーが愛車のミウラNo. 愛知県名古屋市守山区苗代1-8-43• 4892と同様に各地のスーパーカーショーで展示されて回った。
さらには車の重量バランスを改善するため、燃料タンクをドアシルの下側へ、スペアタイヤはエンジンの真後ろへ置き換えられました。
またシャシーNo. その時点ではまさか伝説を引き継ぐ1台にあるとはオーナーは知る由もなかったことでしょう。
