ＪＲ武蔵野線(府中本町
混雑率の推移 [ ] 近年の混雑率の推移は以下の通り。 線形、平行・交差する鉄道・道路、周辺の建造物についての出典： 地図および航空写真（2011年）• 乗換路線 乗換路線はありません• 東日本旅客鉄道 2021年1月13日• この運行形態は京葉線の新木場駅までの暫定開業時から行われ、を通過していた。
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混雑率の推移 [ ] 近年の混雑率の推移は以下の通り。 線形、平行・交差する鉄道・道路、周辺の建造物についての出典： 地図および航空写真（2011年）• 乗換路線 乗換路線はありません• 東日本旅客鉄道 2021年1月13日• この運行形態は京葉線の新木場駅までの暫定開業時から行われ、を通過していた。
6EF66• （平成24年）• 目黒区• 停車駅一覧• 名刺印刷• これは京葉線に直通後も同様である。
この運行形態は京葉線の新木場駅までの暫定開業時から行われ、を通過していた。
同駅の常磐線ホームは緩行線のみにある。 乗換路線 乗換路線はありません• 下り：府中本町駅を0時27分に発車する列車を運休。 乗換路線 乗換路線はありません• 現在では南越谷駅以西のみの運行で、東北本線には乗り入れない。
15その先でへの短絡線（北小金支線・馬橋支線）が分岐する。
（・） 2004年3月まで、2020年10月まで所属。
keisei• 2005年12月ダイヤ改正で205系に統一することに伴い、2005年12月8日を最後に当線での運用を終了した。 やや北東に変針して工場群の中を進むと、との接続駅である。 武蔵野線内• 乗換路線 乗換路線はありません• 乗換路線 乗換路線はありません• 乗換路線 乗換路線はありません• 府中本町駅 - 東所沢間で終電を最大23分繰り上げ。
1また、3月12日まで、最終の時間が変更となります。
乗換路線 乗換路線はありません• 府中本町駅でを経て中央本線方面、武蔵浦和駅で越谷方面と東北貨物線大宮方面、南流山駅で越谷方面と方面およびの両方面と、西船橋駅で京葉線方面とそれぞれ接続されており、全線を通して貨物列車が毎日運転されている。
（平成10年）3月14日：東松戸駅が開業。
乗換え• 乗換路線 乗換路線はありません• border• 2012年度にかけてラッシュ時の増発が行われ、2020年度にかけて全編成が広幅車体に置き換えられたことにより、以前より混雑は緩和されている。
雑感日記• かいじ• （昭和53年）• ここから南東に進路を変える。 乗換路線 乗換路線はありません• 沿線開発が進んで利用客が増加したこともあり、1985年に開業した埼京線では開業当初から武蔵浦和駅に全列車が停車し、既存路線でも1997年にの準急が新越谷駅に、1998年に東武東上線の急行が朝霞台駅に停車するようになった。 PDF プレスリリース , 東日本旅客鉄道八王子支社, 2015年10月8日 , の2020年4月4日時点におけるアーカイブ。
13廃止操車場・信号場 [ ] 内の数字は府中本町駅からの営業キロ。
との交差地点からトンネルに入り、そのトンネル内で中央本線との短絡線（国立支線）が合流する。
（昭和32年）：鉄道建設審議会で玉葉線の建設が決定。 8 東日本旅客鉄道： 南武線 JN 20 JM 34 1. 乗換路線 乗換路線はありません• 旅客駅全26駅中の14駅が乗換駅で、それらの駅では多くの乗客が入れ替わる。
4下り：府中本町駅を0時27分に発車する列車を運休。
その川崎縦貫高速鉄道も川崎市の財政難と採算性の問題を理由にに計画が休止、には廃止され、6両編成でラッシュ時の混雑率が高いJR南武線のみが川崎市内の南北を結ぶ唯一の鉄道という状況が続いている。
9 東日本旅客鉄道：東海道本線支線（）・貨物支線（尻手短絡線） - （貨） 8. 旅客営業は新松戸駅経由扱い） 南流山駅 0. 各駅停車我孫子行き• （令和2年）：が運用を終了。 PDF プレスリリース , 東日本旅客鉄道八王子支社, 2015年10月8日 , の2020年4月4日時点におけるアーカイブ。 府中本町駅 - 東所沢間で終電を最大23分繰り上げ。
9埼 玉と千 葉の両県名から1字ずつとった線名（武蔵野線 - 街と駅の半世紀 p. - 千葉県• 西船橋駅で接続する営団地下鉄東西線へ乗客が流出することを回避するため、当時の国鉄が複々線化工事の際に同駅に総武快速線のホームを設置しなかったとも喧伝される。
乗換路線• 南越谷駅• 列車番号 [ ] 鶴見駅が起点のため、府中本町行きは「」列車になり、西船橋方面行きは「」列車として運転される。
むさしの号として運用された際、国立駅 - 八王子駅間で中央線快速車両と車両の向きおよび号車番号が揃う。
2001年度の一日平均通過人員は東浦和 - 南浦和間が最も多く、195,270人である。
