シェルビー デイトナ (1964
デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル規格のマシン キャデラック DPi-V. 21日、22日のフロリダ州中北部は、寒波の影響で気温が10度以下という極寒だったが、走行が始まった23日は15度以上にあがり、一時は汗ばむほどとなりフロリダらしい気温となった。 約1時間45分の赤旗中断後にリスタートが切られると、直後に46号車ランボルギーニがライバルのポルシェ911 GT3 Rと交錯してリタイアに。
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デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル規格のマシン キャデラック DPi-V. 21日、22日のフロリダ州中北部は、寒波の影響で気温が10度以下という極寒だったが、走行が始まった23日は15度以上にあがり、一時は汗ばむほどとなりフロリダらしい気温となった。 約1時間45分の赤旗中断後にリスタートが切られると、直後に46号車ランボルギーニがライバルのポルシェ911 GT3 Rと交錯してリタイアに。
12自身と 10 キャデラックDPiにとって2年連続のデイトナ24時間レース総合優勝を成し遂げた。
そこで、レースの決勝中に雨が降るという予報を聞いた時には、「僕らにもチャンスが生まれると思った」とジョーダン・テイラーは感じたという。
誰の前にいて誰の後ろに付くかを一瞬で判断する必要があり、ミスで孤立してしまうと簡単に5～6台に抜かれるというシビアな点でエキサイティングなレースを演出するトラックである。 日本車でもデイトナを制した日産R91CPやトヨタ・イーグルMk3がありますが、このプラットフォーム統一によってル・マンに参戦しているトヨタやデイトナに参戦しているマツダが両シリーズで活躍し、同一マシンで総合優勝するシーンが30年の時を超え、近い将来見られるかもしれないと思うと、それだけでワクワクしてしまうのは筆者だけでしょうか？ 近い将来、ル・マンにマツダが帰ってくる日も近いかも？ 昨年は技術規則統一で合意し、大きな盛り上がりを見せたスーパーGTとDTMとの特別交流戦ですが、今回のル・マンとデイトナの規則統一でも、こういった交流戦を含めて更なるモータースポーツの発展を期待したいですね！ （H ty） 【関連リンク】 ACO and IMSA forge future of endurance racing 【関連記事】 スーパーGTやスーパー耐久で走っている「GT3」は、ルマンに出られない! 1962年に3時間走の「 デイトナ・コンチネンタル Daytona Continental 」として始まった。 私は集中力を高め、ミスを犯すことなく、少しでもラップタイムを縮めようと奮闘しました。
12ACURA ARX-05は、 オレカ 07をベースに、DPiの規定に合わせて改造されたものです。
雨の中を走行する、コニカミノルタ・キャデラックDPi-V. そんなGRTの11号車ランボルギーニは決勝に先駆けて行われた予選でGTデイトナ（GTD）クラス5番手を獲得し、26日の決勝を3列目からスタートしていく。
90年のル・マン24時間、優勝候補と目されたニッサンは、ワークスカー5台 ヨーロッパのNMEが2台、アメリカのNPTIが2台、NISMOが1台 を投入しながら敗退。 しかし、前日までの雨雲が居座ったため、時折曇の間から青空が見える時間もあったが、午前1回、午後1回のプラクティスセッションの途中には軽いシャワーが何度か路面を濡らすことがあった。 なお、55号車の損傷はほとんどありませんでした。
152019年には元F1ドライバーのがとともにで初参戦し、総合優勝を飾っている。
NSX GT3 EVOは今回のレースが世界デビューでした。
アンデルス・オロフソン（スウェーデン） 以上の4名であり、初の日本人ドライバー＋日本車による総合優勝を果たしています。 次戦セブリング12時間レースへと、この勢いを持ち込みたいと思います」 トレント・ハインドマン GTDクラス 5位 「今日のレースでは、ゴールまで生き残ることを強く意識していました。
10長谷見昌弘• IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の2020年シーズン開幕戦として行われたイベントには4クラスから計38台がエントリーした。
それでも超高速の中スリップ、バックスリップを駆使して2列から3列で密集戦を繰り広げるため事故確率も高く、一度発生すると10台程度を巻き込む大クラッシュ（現地では「ビッグ・ワン」と呼ばれる）が発生することもある。
プラクティスでは 22の方にハートレーが搭乗しているので、おそらく決勝も 22に乗ることになると思います。 ポールポジションと予選3位の結果は、まさにエクセレントです。 未明になるとサーキットに雨が落ち始め、雨脚は徐々に強くなっていく。
雨に見舞われた決勝レースは、コニカミノルタ・キャデラックDPi-V. 今季の我々の目標のひとつが、IMSA耐久レースのひとつで優勝することなので、今回はあと少しでしたがオフシーズンの間に我々のレースカーを鍛え上げた甲斐がありました。
またカーブでの最低速が異常に高いデイトナでは内側コンクリートウォールの一部にも緩衝板が取り付けられている。
DPiとLMP2の違い まず エンジンが異なります。 レースを終了させた主催者の決断は、残念ではありましたが、正しかったと思います。 2017年のデイトナ24時間には、3台のキャデラックが投入されます。
256マイル で開催されました。
195 , , 1998, オートバイコース 路面 アスファルト コース長 2. 23号車にプレッシャーをかけ続けてきたヨースト・ポルシェも2日早朝にリタイアし、23号車は2位に浮上したジャガーXJR-12Dに9周の差をつけて、それまでのレース周回数記録（90年ジャガーの761周）を更新する762周で総合優勝を獲得。