スズキフロンテ。流麗なボディに3気筒エンジンを搭載したレーシーなサブロク車｜サブロク紳士録｜1969年式スズキフロンテ360 スーパーデラックス Vol.1

【昭和の名車 20】スズキフロンテSS（昭和43年：1968年）

スズキ・フロンテクーペ以下、フロンテクーペは、1970年にフルモデルチェンジを果たしたフロンテの1年後、1971年に発表されたモデルだ。 SX4セダン（2007～2014） SX4セダン後期型 1. 1992年2月には北米で先行販売していたコンバーチブルが日本でも発売。姉妹車アルトとは、居住空間の広さや装備の豪華さで差別化。

水冷エンジンでは、比較的低回転域でのハイパワー化を実現した。
しかし戦後不況から自動車開発に乗り出し、51年よりオートバイを開発・販売。

スズキ・フロンテ800

フロンテ360（1967～1970） 1970年発売フロンテ360 スーパーデラックス実質2代目フロンテだが、初代スズライト・フロンテのFF式からRR式に駆動方式を変更し、エンジンも直列2気筒から3気筒へ。一方、4ストロークエンジンのF5Aはこの後、スズキの各車種に広く搭載されるようになる。後にこのモデルでは後席の居住性を高めた乗用モデルのフロンテ・が追加された。

95秒を実現するに至った。
さらに2ストローク高回転型エンジンは高性能な反面、低回転でカブリやすいなどピーキーで扱いにくい面もあったため、より運転が容易な34馬力、31馬力エンジン搭載の廉価デチューン版を発売します。

旧車カタログ博物館スズキスズライト、フロンテ、アルト

後継はスペーシア。そして後の550cc時代に64馬力の自主規制によって打ち止めとなるまで続いたターボエンジンによる第2次軽自動車パワーウォーズ以前の、1960年代後半から第1次オイルショック 1973年までの第1次軽自動車パワーウォーズでは、スバルやダイハツ、マツダのように既存車のホットモデルで尖らせるメーカーもあれば、三菱ミニカクリッパーやホンダホンダZ のように初期の『軽スペシャリティカー』で、より商品性を追求するメーカーまで様々でした。多くの個体は複数のオーナーが乗り継いだり、廃車になっているものもある。