19 アンタレス dc。【正直インプレ】シマノ19アンタレスの悪い所・良い所

１９アンタレスと１６アンタレスＤＣを比較してみた

本当に困ります。あまりにブレーキ設定がピーキーな場合、メカニカルブレーキはややキツメに設定すると調整しやすくなった、というユーザーがとても多いようです。次にスタードラグを外します。

（カルカッタコンクエストの100番クラスは215g、200番クラスは240g）この特徴もあり、自分はジグストを行うタックルに載せるリールとして現在は使い込んでいっています。
革命的だと思った16メタニウムのMGLスプールと比べても、回り出しの素早さはビックリするほど軽快。

1年間使用した19カルカッタコンクエストDC200の詳細インプレ

どうしても19アンタレスを買うんだって人は、このあたり（ミドルウェイト級の）巻物に使えばいいと思います。（出典：）驚くべきはその価格。初代アンタレスや12アンタレスのような尖ったフィーリングではありませんが、裏を返せば、使いどころを選びません。

シマノHPよりついに王座を射止めたARコンセプトというわけで大遠投専用リールから、中・軽量ルアーもカバーするオールラウンドモデルへと変貌を遂げた19アンタレス。
参照：シマノHP ロープロファイルにしては、自重は220gと昨今のベイトリールと比べると軽い部類には入りません。

19アンタレスHGインプレ！なんの特徴もないクソリールでした。

しかし、実はちょっとしたコツがあるようです。全て分解するのは怖いという人でも、「ドライブギアとピニオンギアを外す」工程までなら、リスクは少ないので挑戦する価値あり。もうわざわざ言うまでもないことですが、次のメタニウムには今回19アンタレスに搭載された機構が間違いなく引き継がれます。

写真にあるウォームシャフトの白いプラスチックブッシュは、ベアリングに交換することもできそうですね。
参照：シマノHP 参照：シマノHP この2つの特徴により低慣性化を実現し、スプールのクイックな立ち上がりと伸びを実現しています。

1年間使用した19カルカッタコンクエストDC200の詳細インプレ

これは好き嫌いがあると思いますが、わざわざローギアを使うような巻物フリークなら多分気に入るでしょうね。 19アンタレス 2019シマノ新製品まず初めに、本日から黒田健史の『いろはにほへと』もver2. マークしている3つのネジを外します。スプール周りのアシメトリーデザインは好みが分かれるかもしれませんが、とても気に入っています。