三菱＆日産の新戦略 次期「i
日産＋三菱自動車チームに迫られている。
19しかしそれさえ解決すれば、EVにしない理由は、軽自動車といえどもないといえる。
エンジンがリアにある事で、構造上ブレーキング時にノーズダイブが起こりにくく、四輪に均等に荷重のかかった非常に安定したブレーキングを可能としている。
なお、本車種をベースとした電気自動車のi-MiEVは継続生産される。 国内の軽自動車では唯一、後面オフセット衝突にも対応している。
1なお、バン「CD 16. ただし、PSAへも供給され、プジョー「ion」、シトロエン「C-Zero」として発売されており、その台数は三菱自では公表していないという。
従来モデルに比べて約80kgの軽量化を実現。
同時に名称を「ミニキャブEL（エル）バン」に変更。
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同時に「ミニキャブW」ステッカーの貼り付け位置が、それまでの後退灯上部から可倒式リアゲートパネル（正面から見て右下）に変更された。
名称は「ミニキャブ・ワイド55」となる。 また、UV＆ヒートプロテクトガラスや消臭天井などのクリーンかつストレスフリーを謳うcocochi（ここち）インテリアや、夜間での防犯性を高める運転席限定アンロック機能付マルチモードキーレスエントリーなど、女性ユーザーを意識したアメニティも装備する。 12月 - 一部改良（1月販売開始）。
1．イヤー賞．特定非営利活動法人日本自動車殿堂．（参照 2019-05-03）．• イギリスの「ミニ・モーク」をパクッたモデルで、なかなか可愛らしい。
2009年 一部改良。
なおかつ、ダイハツとトヨタ、ホンダは、軽自動車のマイルドハイブリッドにもいまだ手を打っていない。 タントのおすすめグレード おすすめグレードは、オートエアコンや左側パワースライドドアが標準装備となったX SAIIIです。 途中2度も開発が停止する事態に陥りながらも、2004年のダイムラー・クライスラーとの提携解消後の再建計画の中で、最終的に商品化に向けての開発が認められることになったという経歴を持つ。
208万円から購入できるようになった。
0kgm 新型パジェロミニでは、エンジンを日産製のロングストロークタイプとし、自然吸気エンジンで最高出力を52psまで向上。
本来なら3つめの柱となるべきN-ONEながらずっと低空飛行。 ．プレスリリース．三菱自動車工業株式会社．2006-11-15．（参照 2019-05-03）．• グレード体系を整理し、「CD 10. わたしは上部が広くてもあまり関係ないかと思ってワゴンじゃなくても良いかということで選択した。
62010年10月12日閲覧。
スタイルを見て分かる通り、軽自動車でヒットを飛ばしたハスラーのサイズを大きくして登録車サイズに仕立て直したモデルだ。
2月 - 前年の軽自動車規格改正に伴いフルモデルチェンジ。
- スイッチ一つでリアサスが縮み、荷台が低くなる装置をトラックのオプションに設定。
2017年5月25日 - 一部改良。 1月 - 「ミニキャブELバン」のまま、現行の黄色ナンバーに対応すべくナンバープレート架台を大型化し、番号灯を増設。 同時に後退時ブレーキサポート、、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシストが追加された。
14軽自動車である市販型iが開発中であったにもかかわらず、コンセプトカーは寸法を拡大されコンパクトカーとして発表された。
ハイビームアシスト• 三菱がで先鞭を付けた「プレミアムな付加価値を持つ軽自動車」を発展させたものである。
そこに投入される軽EVは果たしてどのような影響を与えるのだろうか？ そもそも電気自動車が未だに市民権を得るほど浸透していない要因として、航続距離の問題と充電の問題、そして車両価格の問題が挙げられる。 2007 日本自動車殿堂カーデザインオブザイヤーを受賞。
8N-WGNは軽自動車の新しいベーシックを目指して、居住性、安全性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを高次元で備えたハイトワゴンとして開発されました。
AT車・MT車を問わず、ステアリングホイール付近に配置したインパネシフトの採用によりスムーズな変速操作を可能にするだけでなく、前席シートフロア中央をフラット化したことで前席が可能となった。
