キハ 400。 JR北海道のキハ40系について【50代から始めた鉄道趣味】260

国鉄キハ58系気動車

あきたクルーズ号 リゾートしらかみ「くまげら」編成 [ ] 2006年3月18日のダイヤ改正で「リゾートしらかみ」は多彩な観光メニューに対応するため3往復体制となり、これに併せて第3編成として投入されたのがこの「くまげら」編成である。 ON-OFFスイッチ付 ・フライホイール付動力ユニット搭載 ・キハ182をセット内に収録。 景色を楽しめられる構造となった。

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• 同年12月12日にはJR四国色の2両が高松運転所で行われた総合事故対策訓練に使用された。

• 構造 [ ] 本系列は、に開発されたをベースにしており、車体や制御回路、変速機、ブレーキ方式などの基本構造は同系を踏襲しているが、搭載機関は同系搭載の12気筒から、基本設計を共通化しつつ6気筒として出力を半分に落とし、当時の国鉄の技術力・予算に見合った設計としている。

キハ400 急行「利尻」｜気動車ジオタウンドットコム

キハ40 1793（2014年09月16日 ） 「鉄道員（ぽっぽや）」用改造車 [ ] 1999年に映画『』の撮影用として、当時に所属していたキハ40 764に改装を施した。 。

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• 譲渡後に1 m軌間への・ミャンマー国鉄のの関係から低屋根化・冷房装置の撤去など大がかりな改造工事が施工された。

• 2018年5月に北側隣接地屋外に移設され保存。

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具体的には、 キハ40形（2代）、 キハ47形、 キハ48形の3形式およびこれらの改造により発生した派生形式を指す。 200番台 [ ] キハ53 1002 2003年 1987年から1988年にかけて、松任工場（現・）で3両のキハ58形冷房改造車を両運転台化したもの。

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• しかし、利用客が延びずに1982年には運用を終了。

• これ以後はキハ58 1114 と編成を組むようになり高山本線での列車増発実験に伴い2007年に富山へ転出。

キハ400

定員はグリーン席28・普通席40名。 キハ58 1504・1514・1528が同区のと共にへ譲渡された。 廃区分となった。

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• 旧トイレ部分 の窓を埋め込み• 183系電車を房総地区に投入し、捻出された165系電車を「アルプス」増強用に転用した。

• その結果消音器が異常過熱されたためで、修理は行わず休車後の2004年3月31日付で廃車。

キハ400系・14系 急行 ｢利尻｣ (5両セット) (鉄道模型)

2020年時点で132両を所有し、長崎地区を除く九州島内各地で運用している。

• この電気式気動車は、推進軸などの機械的駆動部分の減少、電車と共通部品の採用、VVVFインバータ制御による細やかな空転制御などで、安全安定輸送と質の高いサービスの提供をめざしてつくられた形式。

• 2015年12月に廃車され、ミャンマーへ譲渡。

国鉄キハ40系気動車 (2代)

単行運転には不要である「－札幌」をわざわざ設定したのは、相方のキハ141系などを発売する布石である、と私は勝手に妄想しているので、気長に心待ちにしたいと思います。

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• 1960年7月1日の3等級制から2等級制への移行後は、それぞれ2等車（現・普通車）・1等車（現・グリーン車）に該当。

• 当初キハ47形を両運転台式としたキハ41形が計画されていたが、便所と暖房用ダクトの配置が困難であるため、キハ40形500番台に準じた車体で製造されたものであり、このため片引き戸でありながらキハ47形の「両運転台版」という性格も併せ持つこととなった。

「北の復刻 40リクエスト」 選ばれたのは「キハ400 宗谷線急行気動車風」

気動車と遜色ない出力と加速力の向上を図った。

• 冷房装置は搭載していない。

• 現在は屋根上の通風器が撤去されている。