キャンバー プレート。 リアキャンバープレート（スペーサー） for HA36 性能と安全性の両立の挑戦

リアキャンバープレート5度 JG1 HONDA N

または、ボルト途中にカムが設けられたボルトが販売されています。

• お客様に説明をさせて頂いてお時間が掛かる事を了承して頂きプレートを再度付け直しました。

• ボディ加工になりますのでもう後戻りはできません。

リア・キャンバー角の深い話

草レースやドレスアップ業界では、ユーザー自身のDIYでワッシャーを挟み込んでのキャンバー対応はありましたが、クルマの構造に詳しい人ほど、「怖い」となるようです。

• しかし、路面からの大きな力のかかるボルトのため、大きなトルクで止められていますので、作業時には怪我などのないようにご注意ください。

• その付与上限を超えた場合、対象期間中は表示されている付与額では付与されません。

リア・キャンバー角の深い話

でもフロントだけ倒しても、リアが真っ直ぐだとバランスが悪いので意味がない。 」な世の中になるなんて、業界古い人ほど驚き。 当社製品で2. これは直進性とコーナリング時の兼ね合いのためこうなっているのではなかろうか。

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• 単純にキャンバー角が加算されます。

• ケーファクトリーに連絡をして状況を確認。

リア・キャンバー角の深い話

車高もかなり低くなりリアのフェンダーとの感じもGOODになりました。

• 外れると上の画像のような状態になります。

• シュピーゲルさんのデモカー、HA36もその要素をしっかりと満たしています。

オッサン的キャンバー角の付け方とそのフィーリング

。 理由は、「危険だから」。 キャンバープレートとアクスルキットの併用に関して、注意喚起をしておこうと思います。

• 詳細はでご確認ください。

• サイドブレーキの隙間調整が必要な場合は正確に行いましょう。

オッサン的キャンバー角の付け方とそのフィーリング

フロントキャンバーはリアみたいな角度にはなりませんでしたが右前のみインナーに干渉します。

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• 開発からちょうど1年、ようやく完成！ HONDA JG1用リアキャンバープレート。

• キャンバー角がついていれば、ついているほどカッコイイというのが風潮ですが、過度のつけすぎには注意が必要です。