日野自動車(株)【7205】：時系列の株価推移
本来、自動車セクターは景気動向に業績が左右されやすい事情から、株価が景気循環に追従しやすい。
20特にタイとインドネシアにおける拡販は日野自動車の成長ドライバーとしての機能を果たしている。
特に同期間はリーマンショックから低迷が続いた商用車需要の回復が顕著であったことが業績の追い風となっており、日野自動車の利益剰余金は664億円（2011年）から2289億円（2014年）にまで増加した。
もっとも、日野自動車の売上高を依存する日本市場は諸外国と比べて経済停滞が相対的には緩やかであり、極端な割安圏までの株価下落は回避されている。
「トラック業界」の日野自動車としての独自の経営方針（ビジネスモデル）が見えてこないのには不安を覚えるが、「巨大トヨタ」に依存する姿は、投資家にとって「安定・確実・健全」と見えるのだろう。
この配当利回りの上昇はスズキの利益水準の拡大によるものであり、株主還元を特段に強化した結果ではない。 2019年3月930円ほどまで下がり続け、4月26日時点では、1,050円近くまで戻している。
14配当利回りは、おおむね1～3％の間で推移しています。
さらに下落の勢いもありますから、 投げ売りが加わって大暴落したら大損する事になります。
投資判断においては、関連事項を中心に、企業や外部環境の動向に注視してください。 日経平均株価及びJPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。
62013年以降は日野自動車の株価が下落傾向にあるとはいえ、新車販売台数が景気循環に連動する性質には変わりないことから日経平均株価と連動した推移を描きやすい点には変わりない。
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株式投資で儲けようと思ったら、ご自身で投資判断が出来るようになる事が非常に重要かと思います。
【結論】日野自動車の株価診断結果 この銘柄は、みんかぶリサーチによる株価診断において過去比較で割高と判断され、また相対比較でも割高と判断されます。
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186億円の赤字 前年同期は191億円の黒字 に転落し、売上営業損益率は前年同期の3. 紺色線：日野自動車 ピンク色線：日経平均株価指数 さて日本市場自体が低迷していた時期の値動きも、合わせて確認してみる事に致しましょう。
参考にしてみて下さい。
トヨタ自動車の連結子会社でトヨタグループ トヨタグループ16社トヨタグループ16社のうちの一つ。
『第4次産業革命』と言われる現象をどのように捉えるべきなのかが、今後、自動車製造業にとって最大の関心事のはずである。
トラックやバスなどの商用車の製造に長けた自動車メーカーであり、特に中大型トラックにおいては国内シェア1位の地位を占めている。 同時に、従来未定としていた今期の年間配当は10円 前期は20円 実施する方針とした。 良くも悪くも業績動向を素直に配当金に反映する性格が強い為、業績の先行きをよく検討する必要があろう。
売買単位が１００株のため、最低購入金額は、 約９．３万円です。
商用車は、乗用車に比べて変化が先にやってくると見通しているようだ。
特に研究開発費は395億円（2007年）から605億円（2009年）まで増加しており、企業規模が相対的に小さい日野自動車にとって重荷となっている。
商用車を取り巻く環境規制の強化に対応しながら、先進技術領域において激化する同業他社との競争を勝ち抜く為には積極投資を緩めることができない。
また、東京証券取引所、名古屋証券取引所、China Investment Information Services、NASDAQ OMX、CME Group Inc. （単位：百万円） 純利益 [7205]日野自動車の 純利益です （単位：百万円） まとめ [7205]日野自動車は、減配実績があり、投資には至らない企業です。
