ポルシェ ボクスター 718。 ポルシェ718ボクスターGTS（MR/6MT）【試乗記】 ヒエラルキーを揺るがす

ポルシェ・ボクスター

com on DJ様 こんにちは～。 特にスポーツプラスでは、低速では少しくぐもって聞こえるものの、エンジンを回すほどに遠慮のないものとなり、ビリビリと背中から耳を刺激するほどにボリュームも豪快さもアップする。

• 5 総合評価：3 REPORT／田中哲也（Tetsuya TANAKA） PHOTO／服部真哉（Shinya HATTORI）／市 健治（Kenji ICHI） 【SPECIFICATIONS】 ポルシェ718ボクスター ボディサイズ：全長4379 全幅1801 全高1281mm ホイールベース：2475mm 車両重量：1335kg エンジンタイプ：水平対向4気筒DOHC＋ターボ 総排気量：1988cc 圧縮比：9. ヘッドランプのロービームがHID化された。

• これらの工夫によりボクスターのMT仕様の燃費は8. ブレーキについても「911カレラS」用のブレーキが流用され、ダイナミックエンジンマウントやトルクベクタリングも標準採用された。

今や世界でも希少なピュアスポーツ、ポルシェ 新型 718ボクスターS

しかし生憎の雨により路面はウェットコンディションだ。

13

• でも、尊敬する人が必ずしも恋愛対象にはならないように、腹の底から「大好き！」とはならなかった。

• 今では純粋なスポーツカーの需要は日本だけでなく海外市場でも減少傾向にある。

Porsche 718 ボクスター T

718のPCCBはクロスドリル加工が施された外径350mmのセラミックブレーキディスクを備え、卓越した制動性能をもたらします。

8

• 価格は9,044,000円。

• むむむ、やはり……。

ポルシェ・ボクスター

ポルシェ正規販売店でどのテクイップメントの製品を装着しても、車両保証の内容に影響をおよぼすことはまったくありません。

8

• 6速マニュアルトランスミッションはシフトストロークが短く、かつ精確で素早いシフトチェンジを追求。

• どうか、後悔することのないように、そして諦めるものは潔くあきらめて、オプション選びを成功させましょう。

ど素人がポルシェ911と718の違いを勉強してみた

エリーゼSをベースにスポーツシート、スポーツサスペンション（アイバッハ製スプリング、ビルシュタイン製ハイパフォーマンスガスダンパーを採用）、スポーツESPを標準装備。

12

• Navigation incl. どれだけ振り回してもタイヤがグリップするし、路面から離れないのでトラクションが安定しています。

• 5リッター水平対向6気筒自然吸気エンジンも低回転域のトルクが細くて、初めて乗った晩は靖国通りの信号待ちで2回連続でエンストして、赤面したっけ。

ポルシェ 718ボクスター

「スポーツ」「スポーツプラス」と切り替えていけば、そのレベルに応じたボリュームで乾いたエキゾーストサウンドがうなりを上げる。 名前の由来はを表す「ボクサー」（ Boxer ）と、を表す「ロードスター」（ Roadster ）を掛け合わせた造語。

11

• ホイールは1インチアップの20インチサイズが標準。

• ポルシェジャパン 2008年11月19日. その一つが積み重ねられた歴史で、さまざまな山岳レースでの勝利、無数のコーナーを制してきた歩みを映し出しています。

ポルシェ・ボクスター

VTGはより一貫した出力をもたらし、いっそう豊かなドライビングプレジャーが胸を高鳴らせます。

6

• これまでのボクスターと同様に、911の991型と多くのパーツを共用している。

• 両モデルともトランスミッションは7速PDKで、右ハンドル／左ハンドルを選択することが可能だ。

ど素人がポルシェ911と718の違いを勉強してみた

いろんな角度から考えて一つ一つ決めていくしかないのでしょうね。

6

• 制御は連続して行われ、対向車を幻惑させることなく、より素早く歩行者を確認できるなど、ドライバーが危険を察知しやすくなります。

• 一括査定サイトを使うことで、 大手下取り会社の最大10社が あなたの車の買取価格を 競ってくれるので、 結果的に値段が吊り上るのです。