どんな時に、どのチケットを選べばいいのか、詳しく見ていきましょう。 可動式ホーム柵の導入 烏丸線の長年の懸案であったお客様の転落防止対策について，厳しい経営状況のもと，限られた財源の中で最大限できることを工夫しようと発想を切り替え，乗務員が手動で列車の停止と柵の開閉を行うという公営地下鉄で初めての手法を用いて，お客様が多く混雑する烏丸線の３駅に可動式ホーム柵を設置することとし，平成２６年度に烏丸御池駅並びに平成２７年度に四条駅及び京都駅で供用を開始している。 同局はこれまでの乗客数を基に今後の収支見通しを試算した。
余った時間でもう１か所名所を巡るもよし、浮いたお金をお土産に回すもよし。
７０億～８０億円台の赤字となった場合、赤字額は００年度の５２億円を上回り、過去最大となる。
なお京阪バスを乗車１回目に利用の場合は，表面に油性マジックで利用日を記入してください。
（平成22年）：同日実施の全線でのダイヤ変更に伴い、烏丸線・東西線ともに21・22時台の増発や、烏丸御池駅での乗り継ぎ時間の均等化などのダイヤ改正を実施。
参考文献 [ ] 雑誌記事 [ ]• 2000年3月15日のダイヤ改正で登場。
終日利用可能• さらに、を越えて南進し、宇治川南部に計画されている まで延伸する構想もあったが、近畿地方交通審議会の答申では触れられていない。
2回目の乗車以降は、カード券面の有効日を乗務員に呈示するだけでOKです。
（京都キャンパス：丸太町駅）• また車内が混雑していたり、降車するバス停に気づくのが遅れ、慌てて買い逃してしまう場合も。
ただ既に発生した減収額を埋め合わせるのは不可能に近い。
駅ナカビジネスの積極展開／京都市では、地下鉄駅の利便性をより一層向上させ、駅の賑わいを創出することを目的に駅ナカ商業空間「コトチカ」の展開に積極的に取り組んでいる。
（国際会館駅からシャトルバス。 2019年10月3日時点のよりアーカイブ。 （56年）：烏丸線北大路 - 京都間が開業。
このため、 京都旅行が初めてという方や 有名観光エリアのみを訪れる予定という方に最適。
近鉄京都線直通客を含む 近鉄との連絡乗車券は、京都線の竹田以南の各駅と奈良線・の一部の駅までしか購入できない。
3 128,783 ： ：（ ・:JR-A31）・ JR-B31 ・（ :JR-E01）・ JR-D01 ： B01 K12 0. 運賃 [ ] 烏丸線・東西線を合わせた乗車距離に応じた区間制運賃を採用している。
線内折り返し [ ] 線内折り返し列車は、昼間は1時間あたり5本運転される。
また、放送はこれまで上下とも女声であったものが上下別（上りは男声で下りが女声）となり、メロディも上下で異なるものを使用している。 ：車内信号式• 概要 [ ] 京都市初の市営地下鉄路線である。 松ヶ崎駅 - にもがある。
11（平成12年）：国際会館駅 - 近鉄奈良駅間直通の急行を運転開始（昼間時間帯は30分間隔で運転）。
・（北大路駅）• 駅の案内サインおよび駅名標は開業時からの独特のものが使われているが、前者については利用客の多い駅では商業施設「KOTOCHIKA」開業に合わせてに準拠したものに更新されている。
