宝塚駅
- 阪急電鉄、2018年5月22日• 停車駅表 形式編成別写真集 （ Last up date：2020. 両駅とも、（JR西日本）および（協議会）の利用が可能（他の相互利用ICカードはそれぞれの項を参照）。 時間帯により系統が異なる。
- 阪急電鉄、2018年5月22日• 停車駅表 形式編成別写真集 （ Last up date：2020. 両駅とも、（JR西日本）および（協議会）の利用が可能（他の相互利用ICカードはそれぞれの項を参照）。 時間帯により系統が異なる。
急行が豊中駅終日停車（10両編成対応）。
当駅止まりの終電の到着時刻は1時前である。
また、それ以外の時間帯でホームがそれぞれ1線で足りる場合には、今津線は2号線、宝塚線は3・4号線のみを使用する。
のりば [ ] のりば 路線 方向 行先 1 G JR宝塚線 下り ・方面 一部は2番乗り場から発車 2・3 上り ・・方面• 前面・側面の行先表示が幕方式からフルカラーLEDに変更（5136F・5138F・5146F・5148F）• 阪急電車の主要3路線である神戸線・京都線・宝塚線は、いずれも梅田から発してそれぞれ神戸三宮・河原町・宝塚に向かう。
阪急時代は中間車の5673・5677に設置されていたが、それぞれ5137・5147に変更されている。
またこの改正より、池田駅が停車駅に加わっている。
石橋阪大前：44,310人• 月見山ルート（平日朝夕のみ）• （昭和19年）：雲雀ヶ丘駅 - 山本駅間の平井駅廃止〈現在でも山本駅の駅名標には「山本（平井）」と書かれている〉。
全列車が大阪梅田まで先着する。
（2年）• 乗換路線• 今尾恵介（監修）『 - 全線・全駅・全廃線』9 関西2、、2009年。 元々はに近くにあったの工場から炭酸水を輸送するために設置された駅で、からしばらくの間は旅客扱いも行っていたという。 - 今津線の上り線が高架化され、複線に戻る。
17には、5128Fに新造の5650形2両（5681・5683）を組み込み宝塚線へ転出し、には5132Fにも5650形1両 を組み込んで8両編成化のうえ宝塚線に転出したが、この編成は翌年には神戸線に戻り、5682-5671の2両を外した6両編成として使用された。
92系統 行（宝塚市立病院 玄関前・野里経由）• 、阪急電鉄は宝塚本線の曽根駅から分岐して大阪国際空港への新線を検討していると報じられた。
これは、系列の阪神国道自動車（阪国バス、現在の）が、大阪 - 宝塚間に設定した直通バスと補完し合うものであった（阪国バスには阪急も出資していた）。 1990年8月31日• - 基本的には8両固定編成。
10｜｜2020-4-13 9時掲載開始 ｜｜2020-5-11 19時更新 ｜平日時刻表｜予定 ｜平日支線時刻表｜予定 ｜｜2020-5-11 19時更新 ｜土休日時刻表｜予定 ｜土休日支線時刻表｜予定 ｜｜2020-5-11 19時更新 ｜｜2020-5-11 19時更新 競馬の特製時刻表は、無観客開催が解除し、臨時列車が運転後も、掲載予定はありません。
1000系 乗り入れ車両 [ ]• ：雲雀丘花屋敷駅 - 宝塚駅間が復旧。
なお、2009年春以降は、春・秋の行楽期の特定の土曜・日曜・祝日にも臨時列車として運転されていた（基本は午前の日生中央発梅田行き2本のみ）が、2015年秋以降はなくなった。
（平成7年）• 乗換路線 乗換路線はありません• - 西日本旅客鉄道• 停車駅は、十三駅と豊中駅から宝塚駅までの各駅である。
停車駅は、梅田駅・十三駅・豊中駅・蛍池駅・石橋駅・池田駅・川西能勢口駅・雲雀丘花屋敷駅・山本駅・宝塚駅で、改正前の特急停車駅に蛍池駅と雲雀丘花屋敷駅を追加したものであるが、この2駅が追加されたことにより、豊中駅 - 山本駅間は各駅停車となった。 なお、当駅の正式な駅名の「塚」の表記は市名と同じ塚である（も同様） [ ]。
7- 阪急電鉄、2006年6月22日• 、など、 課金をされ、併せてのご活用、ご覧を頂きますようお願いします。
- 宝塚本線の上り線が高架化され、複線に戻る。
