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この理由は、ツアーADのシャフトが、クラブメーカーの純正カスタムに最も多く採用されていることに起因する。 フェースの広範囲でハイスピードを実現し飛距離アップ• プレーヤーの打点にヘッド重心を精密に近づけていくことで、TSiの持つ圧倒的なスピードと安定性能を確実に発揮し、飛距離を大きく伸ばします。 UTとDIどちらもしっかり感のあるモデルですが、DIは特に硬く感じました（なのでDIは75と85のRフレックスを試したこともありますが特に改善されず。
3当然、練習場は参考にならないので、ラウンドでの評価です。
3 キックポイント 中調子 中調子 中調子 中調子 中調子 中調子 中調子 中調子 中調子 中調子 フレックス R2 R1 S SR S X S X S X MT MT-5 MT-6 MT-7 MT8 重量 54 54 56 62 64 65 73 75 82 84 トルク 4. シャフト診断では、シャフトがスイングに与える影響はどんなモノなのか、そしてシャフトを変えるとスイングがどんな風に変るのかを、言葉だけでなく実際にシャフトを打ち比べることで体感してもらってます。
4 キックポイント 中調子 中調子 中調子 中調子 中調子 中調子 中調子 中調子 中調子 中調子 フレックス R2 R1 S SR S X S X S X GT GT-5 GT-6 GT-7 GT-8 重量 55 55 57 64 66 67 74 76 86 88 トルク 4. シャフトとパターについては、抵抗感なく新しいモノを試すツアープロが多いようです。 MJ MJ-5 MJ-6 MJ-7 MJ-8 重量 53 53 55 61 62 64 71 72 83 84 トルク 4. ツアーAD TP• ただ、 AD-95と AD-85の硬さの差は大きくなかったので、これは重さで決めていいと思います。
飛距離アップが話題ですが、どちらかと言えば、 左にいかせたくないゴルフファーに合うのではないでしょうか。
しなやかな動きの「PT 2006年発売 」と、安定性と先端剛性の高い「DI 2009年発売 」をベースに、切り返しからのタイミングの取りやすさと、先端の強さでインパクト時のエネルギーロスを最小限に抑えた先進の粘り系 『Tour AD IZ』 高初速を狙ったヘッドの性能を最大限にいかし、先端部分には高強度素材を使用。
先端剛性が高いのでガッチリつかまるシャフトではありませんが、コントロール性が高くドロー 試打：テーラーメイドM4ヘッド もフェードも打ち分けがしやすく安定感の高い動きも特徴です。 ただ、これはヘッドスピードによりますので試打してチェックしてください。
6今回はAD-75R、85S、95Sの三種類のフレックスを試打しましたのでそれぞれについて、試打データをもとに解説していきます。
ツアーAD MT• それでも疑うこと。
上に書いたことよりさらにざっくりでいいのでしたら、DI-5で言う「R-2」は市販のR相当、「R-1」は限りなく市販Sに近いSR、「S」は市販のSよりは硬めのS相当と思ってください。 。
11トップからの切り返しがゆっくりな方で左を警戒する方におすすめで、とくにフェードヒッターの方と相性のよいシャフト。
価格はメーカー希望小売価格＋税です。
手元が硬いとされる中調子ですが、手元側のしなりを感じながら、中間部、先端部へとシャフト全体がしなやかにしなる 『Tour AD DI』 シャフトの剛性が高くしなりも小さいのでパワー系の方やヒッター系の方と相性が良く、ヘッドスピードよりもミート率の高い方がしっかり叩ければ、芯のある深く厚いインパクトができます。 先端の走りが良い「MJ」シリーズに近い特性に似ている感じもありますが、 『Tour AD VR』の方が中間部のキックポイントを感じながら素早くしなり戻り、東レの高弾性カーボンシート「T1100G」をシャフト先端部に採用したことで、しっかり叩きに行っても走り過ぎずつかまり過ぎずと、これまでの弾き系とは一味違う一体感のあるスイングで振りぬきやすいシャフトに仕上がっています。 しかしはシャフトを売るために高いお金をいただいて診断しているわけではありません。
6TPとPTは捕まり具合に差があります。
オークション購入時注意ポイント ・シャフト単品売りはオークションでなるべく買わない。
ただ、個人的にはTP、PT、MJ、MTには合わない気がします。
TourADシリーズのシャフトはロングセラーが多いですが、このDIもその代表格です。
先端剛性は高くスピード感もありますが、絶妙な粘りがヘッドの安定性を高め、ボールのつかまりも適度にあるので方向性をだしやすく、トップからの切り返しがゆっくりな方で、手元のしなりを感じながらバランスの良い粘りと弾きで、弾道の安定感を重視したい方におすすめです。 またFW等への使用時はホーゼルへの挿入長＋チップカットが、シャフト先端部のパラレル長を超えない範囲での硬さ調整を行ってください。
5当記事では数あるツアーADの中から、特に 特徴的な特性を持った５本のシャフトを厳選してご紹介する。
まさに、上から落として使えるハイブリッド用といった感じです。
設計意図としては、MCIやディアマナサンプと同じで、自社のドライバー用シャフトにつながるキックポイントとフレックスの設定です。 重さと硬さの選び方 スペックを見て分かる通り、ツアーADのドライバー用シャフトを使用している人向けにやや硬めにしてあります。
18このシャフトは発売からかなりの年数が経過しておりますが、今だにトーナメントプレーヤーやトップアマに使用者が多いシャフトで、あの世界の松山英樹もプロ入り前から使用していて現在もエースシャフトとして使っています。
ある選手が新しいシャフトで飛距離が伸びようものなら、次の大会ではそのシャフトを試す選手がゾロゾロ出てきます。
