ユナイテッド航空ボーイング777型機がエンジン爆発事故 中国に同型機なし
_MG_6148_X_(4310706255).jpg/220px-General_Electric_GE90_(Emirates)_MG_6148_X_(4310706255).jpg "ボーイング 777 エンジン")
国際線運用時は4クラス運航だが、国内線運用のため2クラス運航であり、サービスも国内線扱いである。
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2010年代に入って製造される機体は、3メーカーの中で最も強力な推力を生み出すGE製エンジンの搭載機が増えつつある。
しかし就航開始から20年が経過することもあり、2013年から2014年にかけて日本航空やシンガポール航空、エミレーツ航空などは後継機としてや777-9Xの導入を決定した。 2014年3月31日をもって全日本空輸の型機が全機退役したことにともない、翌4月1日より同型機が日本の国内線で有償飛行する最大の旅客機となっている。
12019年3月24日閲覧。
脚注 [ ] []• 主な運用エアラインは、、、、、、など。
フェアリングが全て破損し、落下した。 有償飛行での世界最多座席供給数は、全日本空輸が国内線で運航していた525席仕様で、これは双発機としても世界最多であった。 キャパシティが比較的近いB787-9が就航を開始したこともあり、2013年7月に向けの機材（HL8284）を引き渡して以降、受注はない。
19双発機としては世界最長を誇る旅客機である（73. 本機は、機体すべてがコンピュータ上で設計された世界初の商用航空機である。
-200LRの「-110B」と-300ERの「-115B」で構造上の違いはなく、ECUのセッティング変更によって出力の調整が可能である。
ボーイング社の、エバレット工場で生産される777型機（手前から日本航空向け、エル・アル航空向け） 777はボーイングと発注した航空会社が設計上の諸問題を解決したり、航空会社が個々の要望を出していく「ワーキング・トゥゲザー（Working Together）」を結成した（も参照）。 エアバス 運用状況 [ ] 現在の運用者（一部） [ ] 2020年11月現在 777-200型 [ ]• 成田 - 伊丹、東京 - 間である。 このため、日本航空や全日本空輸は同空港と（羽田空港）やなどを結ぶ路線に747の後継として777を就航させている。
8日本の国土交通省は２１日夜、米国で発生したユナイテッド航空ボーイング７７７型機のエンジン損傷を受け、日本航空と全日本空輸に対し、対策の必要性の有無を検討する間、同系列のエンジンを搭載した航空機の運航停止を指示したと発表した。
2020年12月4日、発東京国際空港行きの日本航空904便（777-200型機、機体番号：JA8978）が離陸直後に左エンジンに不具合が発生し、那覇空港へ緊急着陸した。
日本ではローンチカスタマーの日本航空が最初に導入し、次いで全日本空輸が導入し運用中である。 また、ボーイング社は777の機体の大きさから、空港での取り回しを良くするために主翼をを標準装備にしようと考えていた。 25mそして15500ポンド減の推力99500ポンドと、GE90-115Bに対して直径・推力共にダウンサイジングとなる予定である。
15ボーイングは今回の事故を受け、ＰＷ４０００系エンジンを搭載した７７７型機の使用中止を勧告した。
最大航続距離は7,730海里（14,316キロメートル）。
さらに全日空ではに、新造機6機を追加発注しており、この追加発注分についてはから受領を開始し、までに同社のB777-300ER型機の保有機数は計20機を超えている。
14なお、747-8およびA380は当初から選定外である。
初飛行は2月24日である。