ケーニグセグ・ジェスコ 最高速度483km/hへ ジュネーブショー
なお、ジェスコは2020年内から、生産を開始する予定。
なお、ジェスコは2020年内から、生産を開始する予定。
「私の日本でのミッションは、創業者であるクリスチャン・フォン・ケーニグセグのクルマにかける想いを、日本のお客様に余すところなくお伝えするアンバサダー的な役割が求められていると考えています。
なんという行動力でしょうか。
ジェスコ アブソリュートはこれまでで最速のケーニグセグモデルを目指している！ 昨年のジュネーブショーで、ケーニグセグはニューモデル、ジェスコを披露した。 本日1月10日より、ケーニグセグ ジャパンは新たな活動の世界に入ります。
8Cdは0. さらに、アブソリュートにはリアアクスルにエアロディスクが取り付けられており、最後の時速数キロを引き出すために、フロントウイングのルーバーが取り外され、フロントフードのエアインテークが閉じられている。
02psに相当することから、1メガワットを超える性能をもつエンジンを搭載するモデルをこう呼ぶようになった）の登場、あるいはスマートフォンを操作するだけで、ボディパネルのクロージングを完全自動で行うロボタイズド・システムの実用化、レゲーラでPHEVのシステムを搭載したこと等々、この25年間の間にケーニグゼグは、実にさまざまな話題をジュネーブから世界に発信してくれた。
102kgmのトルクは、2700～6170rpmの幅広い領域で引き出される。 ラップアラウンド型ガラスがレーシーな雰囲気。 ずっと持っておきたい。
ステアリングホイールには、電話、オーディオ、車両リフトシステムなどに簡単にアクセスできるように、ハプティックコントロール式の2つの小型タッチスクリーンが装備されている。
このLSTは、「レゲーラ（Regera）」のダイレクト・ドライブ・トランスミッションに続いて、 ケーニグセグが100％自社で設計・製造した2番目のユニットとなります。
この試みは、過去の自動車業界において他に類を見ないものであり、パワーウェイトレシオは驚きの1：1を叩き出しています。 ジェスコがサーキットでの性能を追求したのに対し、ジェスコ・アブソルートは最高速を追求した。
ここで、接触圧に関する興味深い数字をいくつか紹介しよう。
E85燃料を使用した場合には、最高出力は1600psに向上する。
最大出力1115hpから1360hpへ強化された。 トップルーフにも、まるで海蛇のような滑らかな動きをするカラードステッチに縫合しているのも確認できますね。 鍛造クランクシャフト、新開発のエアインジェクション・システム、ターボチャージャーを採用するユニットである。
9ジェスコ・アブソルートのデザインは、空気抵抗を低減し、同時に高速走行での安定性を主眼にリファインされた。
ジェスコには、カーボンファイバー製モノコックシャシーを採用する。
One：1は2014年に発表され、2014年から2015年にかけてプロトタイプ1台を含む7台が製作されました。
19ケーニグゼグの技術は、確実に進歩を遂げている証しだ。
後輪にはアクティブ・ステアリング機能が搭載された。
内装の拘りもとにかく凄い！ インテリアも徹底的にこだわり抜いていて、カーボンタイプのオーナメントパネルはシンプルなブラックタイプですが、フラットボトムのステアリングホイールにはパープルレザーを採用。
17シートやトリムも洗練されたデザインで、言い尽くされた言葉ではあるが、スカンジナビア・デザインのもつ機能性を改めて感じさせられる。
アゲーラ RSでは、同社初の「メガ・カー」（最大出力が1メガワット、1000kW＝1360ps）となった『One:1』のノウハウを応用。
ジェスコ アブソリュートは、フロントにエアインテークが備わっていない。 エアロダイナミクス性能や冷却性能の向上に、One:1の技術を導入する。 パワーアシストブレーキ• クリスチャン・フォン・ケーニグゼグによれば、数学上の計算、あるいはシミュレーションによる結果では、すでに絶句するほどの驚異的な数字が達成されているという。
14【ジェスコ】独自開発のトランスミッション【LST】 この大パワーのエンジンとセットになるのが独自に開発されたと言われるトランスミッション【LST】です。
したがって、トップスピードへの鍵はエアロダイナミクスにあり、エンジニアはアブソリュートを可能な限り滑らかなモデルに仕立て上げることを目指した。