Vol.175「厳しくなる自動車の騒音規制」
騒音規制は段階的に改正しており、騒音の基準は年々厳しくなっています。
6おそらく2022年以降、エンジンだけで走る自動車は発売出来なくなると考えた方がよさそう。
ということで、相当の確率でエンジンだけで走る高性能車はあと2年で買えなくなってしまうと考えてよさそうだ。
スーパースポーツカーが排出ガスなどの対環境性能で電動化、ハイブリッド化などにより生き残る手段を見つけたように思えたが、騒音問題で全滅する可能性もある。 これを達成できないと、罰金が科せられるのだ。 この規制は2016年に始まり、2020年、2024年と段階的に強化される予定です。
購入のタイミングは正式なオーダーストップが出ていない今だが、だからといってプラスのサービスがあるわけではない。
2020年秋以降発売の新型車の義務となるのが『フェーズ2』。
だからメーカーも一度海外へちゃんと輸出してるんです。 5m離れた場所で計る）。
販売済みの車両は対象外）が施行され、この規制はすでに販売されているモデルも対象にするため、発効と同時にクリア出来ない車種は登録出来なくなるといいます。
しかもGT-R NISMOの場合、カッコ良さを追求しただけじゃありません。
現在のGT-Rは、この俗にいう「2022年騒音規制」に対応できないというのが、生産終了説の根拠だ。 おすすめパックの主なアイテムは、フロアカーペット／13万2000円、フロアマット／14万800円、専用ツールセット／7万9515円、ウインドウ撥水12ケ月／1万295円、プレミアムコーティング／14万3000円、ドライブレコーダー／3万8897円、ETCセットアップ／2750円、ナンバープレートロック／5280円、レスキューマン／2530円、三角表示板／3520円。
12今回は、この排ガス規制の強化について詳しく述べます。
上記に加え後付消音器（着脱式バッフル）の禁止。
日本も、欧州から３ヶ月遅れで新騒音規制を導入しました。
車検そのものは他の量販モデルと大差はないが、部品用品交換となるとそれなりに高くなる。
html ディーゼルの排ガス処理装置が作動すると、排ガスはきれいになるのですがパワーがガタ落ちになります。
加速騒音試験 世界的な規制基準や計測法の統一化が進む中、車外騒音についても世界標準化が施行されています。 環境対策は燃費以外の面でも、これからますます強化されていくことになるだろう。
これがまぎれもないトレンドです。
ちなみに、今現在が第一段階（フェーズ１）で、2020年以降の規制は第二段階（フェーズ２）、さらに2022年に第三段階の規制が待ち受けてるが、この第三段階（フェーズ３）は今の技術だとクリアの目途が立っていないらしい。
マツダも厳しい。
いずれにせよ、マフラーのカスタムというのは今後やりにくくなりそうですね。
