東海道本線
：京都駅 - 向日町駅間が複線化。
3営業距離の単位をマイルからメートルに変更（東京駅 - 神戸駅間 373. 快速（緑）も熱田駅通過に変更。
10月1日：（貨）が開業。
6 km が電化複線で開業。 ：名古屋駅 - 稲沢駅間• 12月25日：岐阜駅 - 穂積駅間に長良川仮信号場（2代目）を開設。 （京都駅 - 大阪駅間）• 10月9日：鈴川駅 - 富士駅間に沼川仮信号所を開設（廃止日不詳）。
また豊橋駅以東への直通列車は普通がメインとなり、快速の直通は大幅に減少。
戦後 [ ]• 6月16日：野洲駅 - 草津駅間が複線化。
54 km）が開業し、本線に編入。 （明治22年） ： 関ケ原駅 - 深谷駅（廃線） - 長岡駅（現在の） - （現在の）間を最後に、東海道本線の - 間が全通。 71 km）が延伸開業。
102月25日：木曽川駅 - 岐阜駅間に木曽橋仮信号所（2代目）を開設（廃止日不詳）。
またに入ると、連合国軍機によるやによって駅や線路・車両が破壊された。
7月1日：清水港線 清水港駅 - 清水埠頭駅間改キロ -0. 日中には新快速が（一部岡崎駅） - 大垣駅間で毎時2本（30分間隔）、快速（青）が毎時1本、快速（緑）が毎時1本運転され、これらを合わせると15分間隔となる。 最高速度：• 221系・223系は上述の113系に代わって2004年10月から、225系は2011年から乗り入れを開始していた。
9が開業。
10月1日：程ヶ谷駅を保土ケ谷駅に改称。
（昭和27年）：尾張一ノ宮駅を尾張一宮駅に改称。
貨物支線 尼崎駅 - 尼崎市場駅間 1. 汐留駅廃止により、品川駅 - 東京貨物ターミナル駅間改キロ -6. 11月1日：共和駅が休止。
呉服橋駅 - 東京駅間（0. 名護屋駅（現在の）・一ノ宮駅（現在の）が開業。
1944年12月発行の東亜交通公社（現：JTBパブリッシング）発行の『時刻表』5号では、同年10月20日時点で1日に13往復が設定されていた p. ：大阪駅 - 神戸駅間で貨物営業を開始。 大谷駅・大塚信号所・山科駅（初代）廃止。
15月25日：大阪駅 - 神崎駅間に歌島信号場を開設。
豊橋駅での名古屋方面と浜松方面の列車との接続は、両者の運転間隔が異なり、待ち時間の長さにはばらつきがある。
このフットサル場付近に駅舎ができる格好で、イメージ図では大船工場側にもむいて駅舎が立つ。
9 km）。
鷲津駅 - 二川駅間に白須賀信号所を開設。 ：吹田駅 - 神戸駅間が電化され、電車運転開始。 11月1日：長岡駅 - 米原駅間が複線化。
（昭和51年）• （昭和61年）• ：名古屋駅 - 稲沢駅間が3線化（稲沢線敷設）。
8 km が開業。
各快速種別の名古屋駅以東の停車駅数の違いは1 - 2駅程度である。 『日本國有鉄道編集時刻表』1950年10月号、日本交通公社• 宮原信号所を宮原聯絡所に、歌島仮信号所を歌島聯絡所に改称。
11（貨）が開業。
新サービス導入後の特急券は、指定席特急券・座席未指定券とも同額での発売となるほか、通常期や繁忙期、閑散期の区別はなくなる。
