成田線
JRグループや主な私鉄では2019年3月16日にダイヤ改正を実施しました。
10デッキに設けられた折りたたみ椅子 主要機器 [ ] E233系以降のJR東日本の電車では、電気機器や保安装置などを二重系とすることにより信頼性と安定性を確保する方針であり、本系列もその方針を継承している。
全席指定席 です。
6号車には多目的室と準備室を設置した。
常用ブレーキでは、編成ブレーキ力を管理するシステムにより、の磨耗を低減・均一化するようにブレーキ制御を行なっている。
後継車のE259系がデビューし、253系「成田エクスプレス」は平成22年6月30日をもって退役することになりました。 さらに、屋根材が1次車のステンレス鋼板からに変更され、ビードプレス仕上げがなくなってフラットな表面とされたり、新鮮外気取入口を本体から車体側面肩部に移すなど、外観にも若干の変化が見られる。 253系では座席を式として回転機構を設けないことで座席下の収納スペースを確保していたが 、本系列では回転式の座席を使用したため、座席下に機器の設置を行なわないことによって、座席下の収納スペースの高さを250mm確保した。
6候補地の一つであった・八街市（旧：・）に内定したが、反対運動により頓挫した。
N'EX往復きっぷ 2013年よりJR東日本の首都圏の主な駅の指定席券売機、、提携販売センターや主な旅行会社などで購入可能（ただし、成田空港駅・空港第2ビル駅（および両駅のJR東日本訪日旅行センター）では取り扱っていない）。
運行エリア 出典： 東京駅、品川駅、渋谷駅、新宿駅、池袋駅、大宮駅、武蔵小杉駅、横浜駅、吉祥寺駅、三鷹駅、国分寺駅、立川駅、八王子駅、高尾駅、戸塚駅、大船駅、千葉駅、四街道駅、佐倉駅、成田駅、空港第2ビル駅、成田空港駅の22駅が運行エリアになります。
8では購入できないが、有効期間内で未使用の場合、または「かえり」券片が未使用の場合に限り、払い戻しが可能となっている。
TR262A形台車には転動防止のためのを設けた。
えきねっとトクだ値よりは高くなってしまいますが、利用可能列車の制約もなく、きっぷを受け取ることすら、必要なしに乗る方法があります。 お申込み前に必ずお読みください。
17複線区間：佐倉駅 - 成田駅 - 成田線分岐点間 15. 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。
「ウイング踊り子」と「ウイングエクスプレス」の成田駅 - 成田空港間は前記の（・経由、のちに廃止）での連絡。
それが「えきねっとチケットレスサービス」です。
この事故を契機に踏切事故から運転士を保護するため、前面強化構造ではないや、などの一部車両に補強板が取り付けられたほか、以降の電車の運転席にが設けられた。
その後、（昭和8年）には松岸駅までが開業したことで総武本線と接続し、現在の路線形態が完成した。 トイレ・多目的室には対話可能なタイプ非常通報装置を装備。
14座席 [ ] については、黒い表地に赤いシートカバー（ヘッドレスト）という外観については253系から継承したが、普通車・グリーン車とも両側2人がけの回転式リクライニングシートとした。
（所属） - 我孫子支線で1998年3月13日まで、本線で2011年8月まで• 東京～成田空港間で利用する場合、往復4,940円で利用することができるため、標準料金の片道3,020円（往復6,040円）と比較すると 1,100円も安く利用できる ことになります。
4月29日に「日光」「きぬがわ」が運転再開となるが、従来どおり485系での運転が継続された。 2021-03-04 18:10:45• （大正9年）：成田鉄道がされ佐倉駅 - 我孫子駅間、成田駅 - 佐原駅間が成田線となる。
10なお、上述のとおり列車特定区間の対象であるため、 - 錦糸町駅間が中央本線・総武本線（御茶ノ水駅）経由の定期券でも途中下車をしない限りそのまま乗車できる。
特別企画乗車券類 詳細は「」を参照 JR東日本のインターネット予約「」にて成田エクスプレスの指定席をチケットレス予約を受け付けており、この方法で購入した場合、200円の割引（3月までは400円）を受けられる。
