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ボディ・シャシー、そしてN-ONEとしては初採用となるADAS「ホンダセンシング」に関しては、最もサイズ・構造が近い現行二代目N-WGNと技術的共通点が非常に多い。 N-ONEは、1967年に発売されたHonda初の市販軽乗用車「N360」をモチーフに、Nシリーズの基本思想である「M・M（マン・マキシマム／メカ・ミニマム）思想」というコンセプトを受け継いで開発されました。
ボディ・シャシー、そしてN-ONEとしては初採用となるADAS「ホンダセンシング」に関しては、最もサイズ・構造が近い現行二代目N-WGNと技術的共通点が非常に多い。 N-ONEは、1967年に発売されたHonda初の市販軽乗用車「N360」をモチーフに、Nシリーズの基本思想である「M・M（マン・マキシマム／メカ・ミニマム）思想」というコンセプトを受け継いで開発されました。
次期Nワン用アクセサリー ホンダの軽自動車「新型Nワン」が、秋にフルモデルチェンジされる。
ただ、テストコース走行時に加速の度合いはいくつか試していたという。
新型N-ONEの詳しいスペックや車両価格などは、今後明らかになっていく予定。
比較的全高が低く車重も軽いことからスポーティな性格も与えられており、2014年からはワンメイクレース「N-ONEオーナーズカップ」が開催され、2015年7月のマイナーチェンジでは全高を1545mmに抑えた「ローダウン」やホンダアクセスのコンプリートカー「モデューロX」を追加。
（text：Kentaro SABASHI 佐橋健太郎）. 昨年発売したN-WGN（エヌワゴン）に続き、今回のN-ONEはその第4弾となる。
軽自動車で初となるFFターボ車の6速MT仕様「RS」を設定 2017年にフルモデルチェンジしたN-BOX（エヌボックス）を皮切りに、ホンダはNのある豊かな生活を意味する「N for Life」を提案。 ホンダによると、N-ONEの特徴ともいえる丸形のヘッドライトは人の瞳のように親しみやすい丸い形状。
20ほかにも、急ブレーキ時にハザードランプが自動で高速点滅をおこない、追突のリスクを軽減する「エマージェンシーストップシグナル」やプラズマクラスター技術が搭載されたフルオート・エアコンディショナーが全車に標準装備されています。
なお、初代N-ONEはガソリンタンクが35リッター仕様だったが、新型は27リッター（4WDは25リッター）になっているので無給油で走れる距離は減っている。
これはS2000のAP1-130以降やAP2（タイプS除く）に標準装備されていた、サイド部分にレザーを使用したタイプ。 今回のフルモデルチェンジでは、2012年の発売以来多くのユーザーから好評を得ているタイムレスなエクステリアデザインを構成する「丸・四角・台形」を基本の形としながら、軽自動車初のLEDデイタイムランニングランプを搭載するなど、N-ONEを象徴するフロントフェイスをより一層磨き上げ、運転の楽しさと安全装備を充実させた3タイプ「Original」「Premium」「RS」を設定。 このことはN-ONEだからというのではなく現行Nシリーズに共通する点だと宮本氏は言う。
5このことはN-ONEだからというのではなく現行Nシリーズに共通する点だと宮本氏は言う。
また、同時に燃費性能と低排出ガス性能も持つというものだ。
「N-ONEはカラーバリエーションやカラースタイルなどが豊富に用意されており、ユーザーが好みに合わせて多彩なバリエーションから選べるのが魅力のひとつです。 それがバックボーンとなって今回の6速MT採用が実現しました」と語った。
2手前が初代N-ONE標準仕様、奥が新型N-ONEオリジナル そんな、他の自動車メーカーにできない事を平然とやってのけるホンダに思わずあこがれてしまうところだが、ともあれN-ONEは新型の二代目になった。
写真はホンダスタイル号N-ONE Modulo X またN-ONEといえば、ナンバー付き車両によって行われるワンメイクレース「N-ONEオーナーズカップ」が開催されていることでも知られるが、はたして2021年シーズンには新型車両も参加可能となるのだろうか？ フロントまわり以外のボディは基本的に従来からのキャリーオーバーとなるため、脚まわりは流用可能というウワサも聞こえてくる。
また、2020年1月に開催された東京オートサロンのホンダブースでは、「N-ONE カフェレーサーコンセプト」というコンセプトカーが展示されていました。
5em;content:attr data-section-number ;opacity:. 展示されていた内装を見ると2代目「N-WGN」のインパネに酷似したデザインとなっており、さらに、これまでN-ONEには設定されていなかった6速MTが採用されていました。
7年に及ぶモデルライフの中で、MTが設定されたことは一度もなく、マイナーチェンジのたびにガッカリさせられたのは筆者だけではあるまい。
これはS2000のAP1-130以降やAP2（タイプS除く）に標準装備されていた、サイド部分にレザーを使用したタイプ。 デザイン面では、10色以上のボディカラーに加え、ボディとルーフを異なる色で塗り分けた2トーンカラースタイル仕様も設定されており、全25種類という多彩なカラーバリエーション展開となっています。 N-VANでは第2世代のNシリーズ用NAエンジンに6速MTを組み合わせていますが、NAは最高出力も控えめです。
これはわれわれ側にとっても重要な機構ですが、お客さまにとっても、クラッチが扱いやすくなったり、クラッチミート時の衝撃を抑えたりというメリットがあるものです」と答えてくれた。
パワートレインは660cc直列3気筒の自然吸気エンジンとターボエンジンの2種類が採用されており、駆動方式はFFと4WDが用意されています。
新型N-ONEの詳しいスペックや車両価格などは、今後明らかになっていく予定。 ほかにも、急ブレーキ時にハザードランプが自動で高速点滅をおこない、追突のリスクを軽減する「エマージェンシーストップシグナル」やプラズマクラスター技術が搭載されたフルオート・エアコンディショナーが全車に標準装備されています。
8なお、初代N-ONEはガソリンタンクが35リッター仕様だったが、新型は27リッター（4WDは25リッター）になっているので無給油で走れる距離は減っている。
これらのモデルがあることで2つのハードがある程度できあがっていたということです。