ミニ MINI COOPER (クーパー)｜価格・新型情報・グレード諸元
大人が遊ぶゴーカートとして適正な価格だった。
15スポーツ性を求めない方には、クラブマンで最もお勧めなグレード。
このエンジンにはレース向けのが施され、当時小型車には馴染みのなかったツインとが装備された。
「BMW X1」とほぼ同サイズ、「マツダ CX-5」や「レクサス NX」よりひと回り小さいSUVとなる。 「」で、ナビと衝突回避、被害軽減ブレーキが標準装備になった。
【第三世代】 第三世代のキーは内蔵されているブレードキーを使用して裏蓋を開けます。
マルチポイントインジェクション仕様は発表されてから生産終了の2000年までの間、日本には導入されなかった。
JCW ジョン・クーパー・ワークス というこのモデルは、ミニの名チューナーとしてのブランドイメージを強く押し出したモデルで、クーパーSの170psという出力に対して、48ps増の218psという高出力を引き出している。
「」で、エクステリアを一新。
また、この年、ミニの開発者であるアレック・イシゴニスは、1960年に知人の紹介でミニの納車のためエリザベス2世女王に直々に謁見。
実用性が高いクラブマンは、ディーゼルモデルが大人気。 ディーゼルのクーパーSDに比べて、アイドリング時の静粛性や低回転域でのスムーズな走りが特長。
9全長はワンと比べて240mm長く、ホイールベースも延長された。
クラブマンにはクーパーSをベースとした四輪駆動の「」もライナップされている。
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8各種ボディカラー、インテリアカラー、オプション装備を組み合わせることにより、バリエーションは約10万通りにも及ぶ。
ミニクーパーのスポーツグレードには専用カラーが使われ、その存在を高めると同時にポップで可愛いミニとは違う存在を誇示しているようにも思えます。
FF車のエンジンとトランスミッションの配置はメーカーごとにさまざまであったが、現在では、を主力商品とするメーカーであるやにのFFが見られるのみで、ほとんどのFF車はジアコーサ式の横置きエンジンとなっている。
7また、アイドリング中の騒音や低速域での振動も比較的大きい（走行中はOK）。
ソフトトップは走行時でも30km以下であれば動作可能となっている。
電動開閉が可能なだけでなく、ウインドシールド上部にあるスイッチを1回押すと40cmほど開いた所で一度停止するサンルーフモードとなり、再度スイッチを押し続けるとZ字型に折り畳まれてフルオープンとなる凝った仕掛けとなっている。 追加カラーは「ソラリスオレンジ」、「エメラルドグレー」、「スターライトブルー」の3色です。 クーパーD「6速ATから」、クーパーSD「6速ATから8速AT」。
また、一口にミニクーパーと言っても、そのモデルはいくつかあるので、選ぶときに迷ってしまいます。
低回転からの力強い走りと燃費性能に優れるディーゼルエンジンモデルは、ガソリンエンジンモデルよりも13万円アップ（2020年4月の値下げにより価格差が縮小した）。