【マツダ新型フレアワゴン/カスタムスタイル 最新情報】2月8日フルモデルチェンジで発売！ハイブリッド化で燃費と価格は？
この違いが生じた背景には、やはりユーザーの間で「スズキといえば軽自動車」というイメージが強いことが挙げられると考えられます。 途中車名が「AZ-ワゴン」から「フレア」に変更されたのみで、OEM関係が脈々と受け継がれています。 ・ヘッドライトからドアノブ、テールランプまで繋がったベルトのような高い位置にあるプレスラインのデザインにより、厚みのあるボディを演出。
この違いが生じた背景には、やはりユーザーの間で「スズキといえば軽自動車」というイメージが強いことが挙げられると考えられます。 途中車名が「AZ-ワゴン」から「フレア」に変更されたのみで、OEM関係が脈々と受け継がれています。 ・ヘッドライトからドアノブ、テールランプまで繋がったベルトのような高い位置にあるプレスラインのデザインにより、厚みのあるボディを演出。
アルミホイール• パッソよりも燃費が良いのは確かだ。
後方視界支援ミラー• グレード体系は前期型の「カスタムスタイルXT」から「カスタムスタイルXGターボ（スペーシアカスタム「GSターボ」相当）」と「カスタムスタイルXSターボ（同「XSターボ」相当）」に細分化された。
プレスリリース , マツダ株式会社, 2012年10月25日 , 2017年2月23日閲覧。 荷室側からシートスライド操作が可能な、リアシートスライドストラップを標準装備（「HYBRID XG」除く）。
1501 全長:3395mm 全幅:1475mm 全高:1740mm DAA-MM42S 2015. 運転席シートリフター• プレスリリース , マツダ株式会社, 2014年6月19日 , 2017年1月12日閲覧。
仕様・グレード 車体サイズ 車両型式 年式 全長x全幅x全高 その他 全長:3395mm 全幅:1475mm 全高:1785mm 5AA-MM53S 2020. 略称「サポカー」。
ワゴンRでは「FA」と「HYBRID FX」に設定されている。
「XS」と「TS」に装着していたホイールキャップはパレットと同じものであった。
主要装備や機構においては2018年2月にフルモデルチェンジされたスペーシア車いす移動車に準じており、カタロググレード同様に前方用の衝突被害軽減ブレーキを「デュアルセンサーブレーキサポート」に変更されるとともに、ハイビームアシスト機能が追加された。 この点はどの車も差別化しづらい部分ですよねえ。
2マツダが発売する他の同様からのOEM車種である。
マツダ車から軽自動車への買い換えで、マツダが高額な下取り金額を出してくれるからという場合もあるでしょうが、基本的にディーラー下取りよりも一般買い取り業者の方が高く買い取るので、 とか に査定に出した方が賢いでしょうね。
快適装備はナノイー搭載のフルオートエアコンやスーパーUV＆IRカットガラス フロントドア をXSに標準装備したのを始め、車速感応式オートドアロックや運転席シートヒーターを全車に標準装備した。
スズキ スペーシアをベースとしている。
「HYBRID XS」には従来は「タフスタイル」全車及びカスタムスタイルの「HYBRID XG」・「HYBRID XT」に装備されていた運転席シートバックテーブルが追加装備された。 L式 全長 3,395mm 全幅 1,475mm 全高 1,640mm（フレア） 1,660mm（カスタムスタイル） 2,425mm 車両重量 780 - 870kg 製造事業者 スズキ 2015年3月までの累計販売台数 約4万500台 別名 （5代目） 先代 （4代目） 機構・メカニズム [ ] エンジンやトランスミッションは5代目ワゴンRと同じで、エンジンは「XG」・「XS」・「カスタムスタイルXS」には吸排気を搭載した（NA）のを、「カスタムスタイルXT」には同じR06A型のターボエンジンをそれぞれ搭載。 2018年12月 - 仕様変更（公式発表なし）。
ESPはの登録商標。
フレアワゴンとスペーシアは買うならどっち？ 【みんなの意見】投票受付中！あなたは多数派？ Q. ショップオプションは、お選びのグレードによりお取り付け出来ないものや、同時装着出来ないものがあります。
グレード体系はNAエンジン車の「XS（スペーシアカスタム「XS」相当）」とフレアワゴンでは唯一のターボ車である「XT（同「TS」相当）」の2グレードで、スペーシアカスタムの廉価グレードである「GS」に相当するグレードは設定されない。
18電力を活用したモーターによるクリープ走行や、加速時のエンジンアシストが可能で、燃費向上に一役買っています。
外部リンク [ ]• ほぼ平地で燃費狙いが出来てたけど、職場が山の上になって燃費稼ぐのを諦めた。
基本に忠実でしっかりしているだけでなく、痒い所にも手が届くというような充実した全車標準装備と言えるのではないでしょうか。
フロントガラスに設置した「デュアルセンサー」が、前方の車や人を検知し、衝突被害軽減ブレーキを作動させたり、誤発進抑制機能により踏み間違いの急発進を抑制してくれたりします。
660 XE 車いす移動車 リアシート付• フロントグリルのLEDイルミネーションをブルーに変更した。 設定グレードはスペーシアカスタムの「HYBRID XS」・「HYBRID XSターボ」に加え、スペーシアの「HYBRID X」でも設定可能。
エンジンのの細幅化やVVT制御の最適化を行ったほか、CVT車はCVT制御も最適化するとともに、CVTディファレンシャルケースを軽量化、さらに、NAエンジンの2WD・CVT車はエンジンアンダーカバーの追加も行ったことで全車燃費を向上し、特に、NAエンジンの2WD・CVT車はJC08モード燃費を30. 生産台数を増やすほど1台当たりのコスト（開発や部品など）を抑えられるのでメリットがあります。
内装色についても「HYBRID XS」はモノトーンがブラック内装、2トーンカラーがベージュ内装でそれぞれ固定となる。
