富士スバルライン 営業状況
FA-180AO FA-200-180を元に機体を再設計し、整備の簡素化と価格低減を目指した改良型。 垂直尾翼前縁・翼端、フェアリングを分担する。 用アンテナマストグループ（） 分担生産 [ ]• （平成6年） - の1号機がロールアウト。
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FA-180AO FA-200-180を元に機体を再設計し、整備の簡素化と価格低減を目指した改良型。 垂直尾翼前縁・翼端、フェアリングを分担する。 用アンテナマストグループ（） 分担生産 [ ]• （平成6年） - の1号機がロールアウト。
102016年6月18日閲覧。
FA-300は僅か42機で生産を打ち切り、富士重工業も小型機の自社開発を断念する結果となった。
2016年4月13日時点のよりアーカイブ。
過去にはサンバーを受託生産していた）• （平成20年）から、MRJ（三菱リージョナルジェット）（現：）の設計のために技術者4名が出向している。
1968年2月に（スバル・オブ・アメリカ）設立、同年進出を皮切りに（欄も参照）、1970年代中盤から、、を中心とした・地方、、などにも進出。
ドライビング・シミュレータ• 『』 大里化学工業の所有機が登場。
共用化が全く行われなかったわけではなく、3代目レオーネ及び初代アルシオーネと7代目及び8代目ブルーバードの一部部品は互換性があった。 2019年にはトヨタが出資比率を20. タキ2800形（専用タンク車）• 2019年1月31日、生産停止の原因となった電動パワーステアリングの不具合で「フォレスター」など3車種計約780台をリコールすると国土交通省に届け出た。
138月の夏期シーズン中は、平日でも富士登山客で大変混雑することから 、交通渋滞の防止と環境保護のため、側の（富士山スカイライン）の登山区間とともにマイカー規制が実施される。
1997年（平成9年）には工場を取り調べた警察によって欠陥隠しが判明。
今もその名残があります｡ 観光シーズンになると、スバルラインの起点よりも町中まで、また国道が整備されてからは１３９号線が、ともに富士山を目指す車で大渋滞になったそうです。 2004年に富士ハウレン株式会社へ分社化し、2011年に社名を富士重工ハウス株式会社に変更されたが、付で子会社のスバルファイナンス保有分も含めた全株式がへ譲渡されたと同時に、株式会社へ商号変更された。 、と並ぶ、日本最大規模の航空機製造会社であった。
17SUBARUニュースリリース（2017年10月23日）2019年1月8日閲覧。
前日比については、権利落ちなどの修正を行っておりません。
1953年（昭和28年）5月には、鉄道車両メーカーとなっていた宇都宮車輛（工場）が新たに再合同に参加することが決まり、1953年（昭和28年）7月15日、5社出資による航空機生産を事業目的とする新会社 富士重工業株式会社が発足した。
私鉄各社向け電車 341両• このため、バス車体架装事業は日産ディーゼルとごく少数のを最後に（平成15年）で生産を終えた。
「」も参照 リコール隠し [ ] 1996年（平成8年）、にて「」がの故障によって正面衝突する事故を起こした。
第3セクター向け車両 270両• 販売価格は各販売店が独自に決めていますので、それぞれにお問い合わせください。
日本グッドイヤー（・も参照）の特約店でもある （（平成4年）に富士オートが・の群馬県総代理店に就いた経緯がある ）。 スバルの新車・および自動車関連商品の販売・のほか、やのとしても営業している。 ,ltd 株式会社 本社所在地 〒371-0023 群馬県前橋市本町2-11-2 富士オートビル 6F 設立 代表者 代表取締役会長 小暮雅幸 代表取締役社長 望月英男 資本金 8,000万円 外部リンク （平成9年）、 富士クライスラー株式会社 Fuji Chrysler co. Chaim Fershtman,Neil Gandal 1998年. 機（胴体構造開発）• （主翼・尾翼等）• 参考文献 [ ]• 宇都宮製作所（）• 富士工業（、三鷹工場）、富士自動車工業（工場）を中心とした旧・中島飛行機グループ内での再合同の動きがにわかに活発化、1952年（昭和27年）12月、大宮富士工業（）、東京富士産業（旧・中島飛行機・本社）を加えた4社が合併同意文書に調印した。
19しかし、の打撃によりロックウェル社が軽飛行機事業から撤退し計画は頓挫。
FA-200改 日本の（NAL、現）によって短距離離着陸 （STOL）の研究用に改修された機体。
