館長日記04 SUBARUフォレスター・スポーツ
スポーツは専用開発ダンパーとコイルスプリングを採用。
16車重に大きな違いはないのだが、切り返し等の挙動に重心高の違いを意識させられる。
価格は以下の通り。
背中のサポート性が良い！ ウルトラ・スエードシート フォレスタースポー専用シートになる、• また、加速時にエンジンの回転数を抑えられるので騒音が低減されるというメリットもあります。
アルミパッド付きペダルなど、好きな人がオプションで選べばいいだけのものではないだろうか。
試乗車は復活したターボ搭載車。
さらに、ドライバーモニタリングシステムをAdvanceとSPORTに標準装備、X-BREAKとTouringにメーカー装着オプションとして、全グレードに設定。 8リッター直噴ターボである。 SI-DRIVE（スポーツ 2モードのドライブセレクトを装備。
45リッター水平対向エンジンを廃止。
実際にフォレスタースポーツを運転してみると、滑らかな加速と、アクセルを踏んだときのレスポンスの良さが際立っています。
またブラック塗装のフロントグリルやダークメタリック塗装のアルミホイール、ホールド性に優れたウルトラスエードと本革のコンビシートなどもスポーツの特徴となっている。 ルーフライニングはベージュカラーで色分けされ圧迫感を感じさせない仕上げも好印象です！ 以上で内装チェック完了です！ ここまでをまとめたインスタ動画をどうぞ！ オールブラック仕様のフォレスタースポーツを4分間でチェック！ ブログをアシストする形で動画配信も継続していきますので良かったらチャンネル登録よろしくお願いします！ それでは試乗レポートの紹介です！ スバル フォレスタースポーツ試乗レポート 試乗車両スペック SUBARU FORESTER SPORT 全長 4,625mm 全幅 1,815mm 全高 1. アイサイトセイフティプラスとして、後側方警戒支援システム（スバルリヤビークルディテクション）や、LEDヘッドライトに搭載されるアダプティブドライビングビームも装備されます。 モード切替はステアリングスイッチ内でダイレクトに切り替えが可能です！ 操作性抜群のスイッチ配置が良い！ スーパーカークラスやAMGモデルには見た事がありますが国産メーカーではスバルだけかと！ 新型レヴォーグは大型タッチパネルが話題になっていますが、操作性がどれだけ変わるのか気になる部分でもあります。
18フロントグリル（ブラック塗装＋ブラック塗装加飾）• ただし、フォレスターのラインナップとしてはオンロード寄りとなるが最低地上高は標準系同様の２２０mm。
e-BOXER搭載グレードの展開が拡大され、これまで搭載されていた「アドバンス」だけでなく、2. 8L直噴ターボは街乗りでの扱い易さが大きな武器！ 1500回転位からターボが効いてくるので、もっさりを感じさせない滑らかでスルスルと加速していきます。
ほかのモデルと異なる点はオプションでシート素材を本革に変更できるところです。 この乗り味は意外でした。
2このターボをモーターと組み合わせたマイルドハイブリッド仕様にして、さらに全体の効率を高めてくれると、いいんですが……、今後の発展に期待です。
試乗車の走行距離が30kmとおろしたてでしたので走り込んでいくとサスのストーロークも馴染んでいきそう。
ボディカラーはアイスシルバー・メタリック、マグネタイトグレー・メタリック、クリスタルブラック・シリカ、ホライゾンブルー・パール、ダークブルー・パール、ジャスパーグリーン・メタリック、セピアブロンズ・メタリック、追加料金でクリスタルホワイト・パール、クリムゾンレッド・パールと全9種からセレクトできます。
10フォレスターだけでなく、スバル各車の美点はまっとうで機能的なことだ。
一方、CX-5 25Tの価格は342万1000円から408万1000円に設定されています。
スポーツです。 今回フォレスターに搭載されたターボエンジンは、新開発の1. エアコン設定 個人別のデータを顔認証して自動調整してくれるみたいです！ こりゃハイテク！高級車並みのおもてなし機能が装備されていました！ 安全支援システムは現行モデルのアイサイトが標準装備されています。 メーターディスプレイ表示• 真面目さが落ち着く 低回転から力強いトルクが得られるおかげで、街なかでも、ちょっと速いペースでの山道でもレスポンスは気持ちよく、軽快に生き生きと走る。
16衝突被害軽減ブレーキは、クルマだけでなく横断歩行者や自転車も検知するタイプで、前方車両との速度差が約50km／h以下で衝突回避、または被害を軽減する制御です。
低回転域から300N・mもの高トルクを発生させるので、アクセルを踏み込むと気持ち良い加速でスムーズな走りだしを実現しています。
5リッター直列4気筒直噴ターボで、6速ATと組み合わされます。
スポーツグレードと言ってもガチガチの足回りではないので街乗りでも不快な硬さは感じられないかと思います！ 大人のスポーツSUV ストップ＆ゴーを繰り返しながら市街地を走りますが、 新開発の1. 「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能・危険回避性能を実現しているほか、ドライバーの意のままに操作できるハンドリング性能や、優れた乗り心地を実現しています。
