オールドーハーレーファンには一見の価値があるのではないでしょうか。 北海道• 今後はSR400もプレミア化？ クラシックバイクは今が買い時！ 以上、全17台のクラシックバイクをご紹介させて頂きましたが、皆さんの心の琴線に触れるマシンはありましたでしょうか？ 伝説のワンオフ車「ドゥカティ アポロ」を始め、こうしてみるとクラシックバイクというジャンルは、オートバイという乗り物の原型として普遍の魅力にあふれた存在であることが分かります。
1010万円以下• 手動進角、手動油圧ポンプ。
750 cc陸王も、エンジンをOHVに改良したの製作までは行ったものの、生産までには至らず倒産してしまった。
世界のホンダはここから始まった ホンダ初のエンジン（1946年） 戦後の放出品、携帯無線機の発電用エンジンを自転車用の補助動力として転用したことから今日のホンダの歴史はスタート。
こうなると現在流通しているバイクのうち、殆どの車種が不適合という扱いになってしまうため、バイクにとっては冬の時代の到来という悲観的な見方が多数を占めておりますが、将来的な目で見ると決してそれだけではありません。
こうして近代化したものの、伝統的なクラシックスタイルには一片の曇りもなく、今日でも世界中のクラシックバイク好きを大いに楽しませております。
メグロ・Z2（1951年（昭和26年）-1952年（昭和27年）） - メグロ・Z1を改良し油圧式フロントフォークを採用。 奈良県• バイクが特権階級向けの高額商品だった戦前期 昭和元年（1926年）から平成元年まで64年に及ぶ日本でのモーターサイクルの足取りを見ると、昭和初期の華族や富豪など一部特権階級のための高額な趣味商品の存在から、あの太平洋戦争の惨禍を挟み、誰もが手軽に入手でき楽しめる安価で高品質な国産大衆二輪製品へと、劇的な変貌を遂げたと時代と言えよう。
スズキ ボルティー 無事納車しました、嬉しい！ 上手に乗れるように頑張るぞー — まき Hair＆Make bikeKIMARU スズキ車らしい耐久性の高さもウリのひとつで、愛嬌さえ感じるトコトコと鼓動感、SR400などのように本格的なクラシックスタイルでなかったこともあってか、初心者ライダーからのウケがよかったのも大きな理由のひとつと言えますね。
50-5サイズという小ささ。
それまでのハンドシフトに代わり4速ロータリーミッション等もこの時初めて採用された。 サイドバルブ1,200 cc、28馬力。 戦前から続く名門 目黒製作所・メグロZ（1950年） メグロは1924年創業。
15社名は翌（昭和11年）に三共内燃機からブランドに合わせた陸王内燃機に変更され、年間数千台のペースで生産を行なっていった。
グレー系• ワイン系• 最高出力は39馬力に達していた。
メタリック系• 世界のトップメーカーであるわが国日本の開発技術を信じ、次期モデルの登場による新規性クリアに望みを託し、新たなバイクの楽しみ方を提案してくれることに期待しましょう！ 2気筒ならでの安定感とオールドスタイルが堪らない！ ～ツインエンジン編～ 少し湿っぽい話が間に入ってしまいましたが、続けて2気筒の「ツインエンジン」を搭載するクラシックバイク ネオクラシックバイク に移りたいと思います。 また車検・整備、バイク買取、用品、二輪免許などライダーのご要望に幅広くお応えします！. 生産を再開する。 （エンジン・ミッションの外見はほとんど一緒です）今の「男のカワサキ」の重量車の原点が「メグロ」なのです。
16社外マフラー• 1994年から2004年まで販売された「スズキ ボルティ」は、気軽に乗れて日常使用に適した乗りやすさがウリで、新車販売価格298,000円（1994年当時・税抜）という衝撃的なロープライスを実現し、「ヤマハ SR400」によるブームもあって好評を博しました。
手動進角、手動油圧ポンプ。
（6年） - が販売ライセンスを譲り受け、日本ハーレーダビッドソンモーターサイクル（株）を設立。
高出力化によって全域でトルクが強化されるため、低速走行時の粘り強さなど様々な恩恵がありますので、大排気量車になるにつれより上質な走りが楽しめると言えます。
mM.jpg "陸 王 バイク")
鳥取県• メグロ・Z3（1952年（昭和27年）-1953年（昭和28年）） - メグロ・Z2を改良しリアサスペンションを採用。 そして時代は百花繚乱の昭和バイクブームへと突入していくのである。 前後フェンダーが樹脂製になるなど、低コスト化の工夫が随所に見られる点が少し気になりますが、カスタムベース車両としては優れており、スズキシングルならではのタフさも魅力のひとつです。
1959年式は25馬力になった。
ワイン系• みほまほ仕様です。
2014年以降のモデルでは最大出力18psにまで引き下げられましたが、トコトコとした心地よい鼓動感はそのまま残され、多くのファンを安堵させました。 ブラウン系• もし個人売買などでの購入を検討されておられる方は、購入後に安いエンジンオイルでフラッシングを行い、一度エンジン内のスラッジと古いオイルを排出するといいでしょう。 なお、一般入場している人の中には日本一周中の人もいましたよ。
18メグロシリーズ初の鋼管と鋼板の合成フレームを採用した。
サイドバルブ750 cc、22馬力。
