生産はドイツで行われ、欧州フォードの看板SUVとして君臨しています。
スタイルは1969年型以降のクライスラー各車に似たものになり、 リアサスペンションにもコイルスプリングが与えられ、より高級車らしい内容となった。
ラリーフィールドでも大活躍し、その技術を市販車にフィードバックさせた「ST」や「RS」シリーズは人気車種となりました。 カプリ・クーペ:1969年から1986年にで生産された。
6このパッケージには上級なシート地、木目張りのダッシュボード、特製のホイールカバーや追加のモールディングなどが含まれており、ライバルのが一足先に登場させて成功していた に対抗するためのモデルであった。
1991年型セダン 1991年型のボディデザインは一新され、同年の「」誌の賞が与えられた。
これは中東に輸出されたホールデン・ステーツマン()にカプリスの名を冠したものである。
1995年には、後継車となる フリーダが登場。
財務集計表を見る度に、本来はオフィスで仕事をしているべきだと感じていたからです。 土曜日にパーティをして、日曜日のレースでは優勝です」 とウィタカーは熱く話す。 一方で、レースの戦績はビジネス全体の収益にも影響を与えており、サーキットにいることを正当化する理由でもありました。
191972年モデルのフロントには安全基準に一年先駆けて、時速5マイルまでの衝突の衝撃を吸収する、いわゆる「5マイル・バンパー」が装備された。
ラリーフィールドでも大活躍し、その技術を市販車にフィードバックさせた「ST」や「RS」シリーズは人気車種となりました。
この年のカプリス・クラシックは全長5. そしてフォード・カプリが、いまでも根強い人気を持っていることに驚いている様子。
「スパイスはツーリングカーにおける、1Fドライバーのジェームズ・ハントのような存在でした。
Mk1 [編集 ] 初代モデル。 8Lエンジンというものは、どうやらすごぶるパワフルなようで、映像を見る限りでは走り自体は絶好調な様子。 欧州フォード製 [ ] 1969年1月、アメリカで大ヒットとなっていたの成功をヨーロッパで再現しようと、前年発売したに次ぐ英独フォード共通モデルとして登場した。
12オーストラリアは左側通行なのに対し、中東では右側通行である。
レース仕様の獲得のため、2,600ccV6を150馬力に強化したRS2600や拡大版RS3100も生産された。