image by source: Eve Peyser - Gizmodo US[] (渡邊徹則)• 車社会を生きる私たち全体で考えなければならない問題なのかもしれない。
17この問題に正解はない。
でも、答えがないって何だよ!? と思いませんか? 今回はその答えに可能な限り迫ろうと思います。
1番目のルールについては、レバーを引いたら「多くの人を助けるためだった」といえますし、レバーを引かなかったら「自分の意志で人を殺したくなかった」という他の人も賛成したくなる理由があります。 前方の線路では、5人の作業員が異変に気づかずに作業中。
あ、トロッコ問題が何なのかは知ってるよ。
例えば、以下のようにトロッコに搭載されたセンサで位置を観測した後に、トロッコに加速度を与えて動かして、またトロッコの位置を観測するといったシステムを考える。
例えば ・他の人を呼んでその人に選択を強いる。 これが俺の「レバーには絶対に触らない」と答えた理由です。 現実は何が起こるか予想不可能だけど、自分がどういう基準で正義というものを考えてるか、それは知っておいたほうがいいかもね。
特集(全9回)の番外編として自動運転時代の課題や考え方について、明治大学自動運転社会総合研究所やモビリティ企業への取材を基にレポートする。
「トロッコ問題」 Trolley Problem に対する反応の文化差の原因を検討した新論文が出版されました。
ただし実際の所は記事冒頭で述べた通り、トロッコ問題とは 道徳と倫理の思考実験である。
Judith Jarvis Thomson, The Trolley Problem, 94 Yale Law Journal 1395-1415 1985. ダブルエフェクト(二重結果論)の考え また別の考えの人(?)がいます。
・大声で叫んでトロッコの存在を気づかせ回避させる。 ループした路線 [ ] 1 、 2 以外にも以下の問題を考えることができる。 しかし現実の自動運転では、やはり社会的な責任や法律的な責任の観点からの考察も欠かせないだろう。
14現実に選択しなければならない? Photo by Getty Images なぜなら、「完全自動運転車がトロッコと似たような状況に陥ったときに、どちらを選択するのか」を、プログラマーや設計者が決めなければならなくなったからです。
トロッコのブレーキが故障。
モラル・マシンをクラウドソージングで拡散したところ、思いの他反響が大きく、発表1年半で世界233ヵ国、約4,000万人からの回答を得られた。
13・バグとか誤字とか色々と修正 ・エンディング画面でクラッシュする諸問題を修正。
このままでは前方で作業中だった5人が猛スピードのトロッコに避ける間もなく轢き殺されてしまう。