アコード ユーロ r。 ホンダ・アコード ユーロR(5MT)【ブリーフテスト】 ホンダ・アコード ユーロR(5MT)

7代目ホンダ アコード ユーロRなら”VTEC”エンジンをお手頃価格で楽しめる！：特選車｜日刊カーセンサー

チューニングのプラス査定としては、車高調・マフラー・RAYSや無限ホイールが入っているとプラス査定です。 5J 225mm -5mm -10mm 8J 235mm -10mm -5mm 8. 5J 225mm 15mm 10mm 8J 235mm 10mm 15mm 8. 若気の至りで500馬力にも乗ってましたがサーキット以外発揮不可。 。

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• ピュアスポーツ路線の日本仕様「タイプR」シリーズ（、や）とは趣が違い、そのコンセプトはセダンとしての扱いやすさとスポーツ性の両立である。

• 勘がいい方でしたらピンと来たかもしれませんが、買取店はこのオートオークションに出品して利益を得ているため、オークションの相場を元にそこから利益を考えて逆算して買取金額を算出しています。

アコードのホイールサイズ [ABA

ただし廃番なので程度の良い中古 これでもまだ高くこれが純正であってもおかしくないです。

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• 一方でモモステ、レカロ、アルミペダル、シフトノブなど走りを支えるアイテムは充実。

• 後期型なのでフォグランプの横のダクト形状がフィンタイプになっていますね。

アコード ユーロＲ(ホンダ)の中古車

2L で、「ユーロR」専用にさらにチューンナップされ、欧州仕様「タイプR」を凌ぐ最高出力162kW 220PS を発生する。

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• 純正ホイールはカイザーシルバーでデザインもカッコいいです。

• 100V電源 自動運転• パワーウィンドウ• それはすぐに売れないため資金がすぐ必要な方には向いていません。

【2021年2月 アコードユーロR買取相場】CL1からCL7までの査定相場と売り方を伝授！！

出力増大に合わせて強化されたクラッチ、クロースレシオ化された5段ギアボックスをもつ。 今見ても古さを感じさせません。 【エクステリア】旧型に比べ見た目が大人になり3ナンバー化しています。

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• 0L DOHC で、排気量は減少されたが最高出力は先代と同一の220PSが維持された。

• アコードユーロR CL7 の外装動画 外装の状態を詳しくご紹介しています。

CL7 アコードユーロRの弱点！【高額な故障部品】とは？！

スポーティーとツーリングでの快適性を両立した1台として人気があります。 新車価格を大きく上回り、もはやコレクターズアイテムと化しているモデルも存在しています。 キーレスエントリー• 2WD• ドアバイザーは定番の無限です。

• 車高調はTEINのスーパーストリートが入っています。

• CDナビ• FFのほか、四駆モデル有り。

CL7アコードユーロR！後期モデルのフルノーマル！！

ただ以前乗っていた98インテRには及ばず。 硬いが、ハーシュを抑えた高速巡航は「見事！」の一言。

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• 修復歴はフロントの先に少し入っていますが、プロが見ても修復歴と判断するのは正直難しいレベルくらい小さいです。

• Recaroシートが、やんわりとドライバーの肩を抱く。

アコード ユーロＲ(ホンダ)の中古車

内装は他のタイプRシリーズ同様にレカロシートとモモステアリングが装備されています。 5J 225mm 0mm -5mm 8J 235mm -5mm 0mm 8. アコードユーロRという特殊で趣味性の高いスポーツカーの場合、一般的な買取店や一般車両を販売している販売店はより正確な査定をすることが出来ません。 ローダウン• なお、状態やカラーリング、装備品により価格は大きく変わるため、ある程度幅がある相場データとなっています。

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• カム切り替わりを楽しもうとタコメーター見ながら運転すると事故りそうになります。

• シフトノブはこのような丸いタイプに変わっていて、とてもグリップ感があってGOODです。

ユーザーズボイス 愛車自慢と評価

ホイールは純正の17インチアルミホイールです。

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• インテリアは派手さを抑えた「大人のスポーツセダン」を表現しています。

• 【概要】 どんなクルマ？ （シリーズ概要 1997年9月にフルモデルチェンジを受けたアコードは、「北米」「欧州」「日本」と、スタイリングを分けたホンダの戦略モデル。