制御プログラムのアップデートをしていただき乗りやすくなったので価格ドットコムで初めて投稿します。 ターボチャージャー• 30万円以下• 11 修復歴 なし リサイクル料 預託済 ワンオーナー 〇 正規輸入車 － 禁煙車 － 福祉車両 － 新車物件 － 定期点検記録簿 〇 登録（届出）済未使用車 － エコカー減税対象車 － キャンピングカー －• 50万円～100万円• 15万円以下• ボンネットバン• スライドドア：-. エンジンというよりは、6ATがかなり効いてると思います。 左ハンドル ミッション／駆動系／乗車人数• 全周囲カメラ• 40万円以下• LEDヘッドランプ• 革シート• 35万円以下• CDナビ• パワーステアリング• 50万円～100万円• ただ、ハンドルが軽いこと、ブレーキタッチが曖昧なことが少し気になりました。
5運転席エアバッグ• ミュージックプレイヤー接続可• アダプティブクルーズコントロール• オットマン• ハーフレザーシート• ハードトップ• 前回の24か月点検の時にも「アクセルの効きもう少し弱くできませんかねー」とか言った憶えがあるのですが、何もしてくれませんでした。
ヘッドライト：-• エアコン・クーラー• 電動リアゲート• カセット 動画プレイヤー• 先日スズキにメンテナンスパックの30か月点検に行ってきました。
CDナビ• ETC2. サンルーフ• ミュージックサーバー• DVDナビ• USB入力端子• うちのクロスビーは初期状態から一度もアップデートしていなかったらしくエンジンとトランスミッション、自動ブレーキで新しいプログラムが出ていたということで変更してもらいました。 ステーションワゴン• 20万円以下• 私も今回初めて知りましたがプログラムのアップデートはユーザー側が問題を訴えない限り積極的にはやってくれないようですね。 後席モニター• ディーゼル オプション• ベンチシート• 30万ぐらいかかってもいいから、オプション（RSパッケージとか銘打って）でスイフトのハンドルとブレーキに乗せ換えられるようにすれば・・・と思ってしまいます。
2ミュージックプレイヤー接続可• 衝突被害軽減システム• 基本装備• HDDナビ• ローダウン• トラック• あと最近のスズキのエアコンパネルがものすごく好みです。
衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている（2017. 15万円以下• やっぱりCVTってなんか嫌だな・・・って思いました。
ドライブレコーダー• 障害物センサー• 持ってないですが・・・。 ボディタイプ• スマートキー• HID（キセノンライト）• パワーウィンドウ•。
HDDナビ• オートクルーズコントロール• ETC• リフトアップ• 寒冷地仕様• ---追記 試乗後いろいろカスタム例を調べていると、ハニカムグリルに換装して"SUZUKI"エンブレム（77811-51F00-N82）を貼り付けている方がいました。
革シート• CDナビ• フルエアロ• ETC• 50万円以下• 状態 スズキ クロスビー 年式 2018 H30 ワンオーナー 〇 走行距離 8,112km キャンピングカー － 修復歴 なし 福祉車両 － 定期点検記録簿 〇 新車物件 － 禁煙車 － 正規輸入車 － リサイクル料 預託済 登録（届出）済未使用車 － エコカー減税対象車 － 車検 R03. ポータブルナビ• 8名 エンジン種別• 盗難防止装置• 45万円以下• Wエアコン• マニュアル MT• チップアップシート• 8名 エンジン種別• オットマン• 顔面は好みではないですが、おしりがなかなかエッチですよね。
ピックアップトラック• サイドカメラ• 40万円以下• 5万円以下• 過給器設定モデル• パワーシート• サンルーフ・ガラスルーフ• アップデート後は、加速はちょっと弱くなったような感じもしないでもないですが、アクセルの踏み込みに対して過敏な反応がなくなり、全体的に変則ショックも少なくなり、印象としては神経使うじゃじゃ馬から、リラックスして乗れる普通の車になった感じです。 基本的には純正に乗りたい派ですが、これはFJクルーザーみたいで可愛いですね。
8バン・商用車• 25万円以下• ベンチシート• ウォークスルー• ステーションワゴン• 横滑り防止装置• しかし色々調べてやっぱり基本的には問題を修正するために新しいものを出している筈なので、やったほうがいいだろうという結論に至り、再度持ち込んでアップデートしてもらいました。
DVDナビ• ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。
Bluetooth接続• 30万円以下• ブルーレイ再生• 左ハンドル ミッション／駆動系／乗車人数• 電動リアゲート• TV フルセグ• クーペ• スーパーチャージャー 国内• 自動駐車システム• フルエアロ• アルミホイール• 革シート• バス 価格帯• 衝突被害軽減ブレーキ• ローダウン• シートエアコン• 価格よりちょっと良いぐらいのイメージでしょうか。 50万円以下• 5万円以下• フルエアロ• ３列シート• メモリーナビ• サイドエアバッグ• ローダウン• 25万円以下• 15万円以下• ABS• 実際燃費もどう変わるかわかりませんし自己責任ですが、似たようなことでお困りの方は検討してみても良いと思います。 aspx title 【イン 続きを読む テリア】 カラードパネルではありますが、前世代ハスラーのような下品な感じじゃないのが良かったです。
14ボディタイプ• DVDナビ• マニュアル MT• ウォークスルー• 自動ブレーキもここ１，２ヶ月何もないところでアラートが出る場面が私が運転している時だけで数回あったので、それも減ったらいいなあと思います。
詳細条件• 電動シート• ハードトップ• 45万円以下• 確かに好みもあるかも知れませんが、嫁のような初心者には絶対新しい方がいいと思いました。
そこで、ネットで調べたところ結構他の車でもそういう現象があるようで、制御プログラムのアップデートで解決するケースがあると知り、今回エンジニアの方に相談したところ「一応新しい制御プログラムはありますが、好みがあるので気に入らなくても元には戻せませんよ」と言われ、その日は時間がなかったのでそのまま帰りました。
9サンルーフ• 衝突安全ボディ• 50万円以下• 35万円以下• エアコン• 盗難防止装置• 後席モニター• CDナビ• 頸部衝撃緩和ヘッドレスト カメラ• 40万円以下• また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。
レーンアシスト• 高速では安定し、ワインディングでは粘り強く（もちろんスイフトほどではありませんが）、かつ乗り心地が犠牲になっていないことに驚愕です。
助手席エアバッグ• 詳細条件• キーレス• HDDナビ• 4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。 電動リアゲート• 後席モニター オーディオ• 30万円以下• 一年半ほど前に中古で試乗車を購入し主に免許取り立ての嫁が乗ってきたのですが、休みなどで私が運転すると私の乗っている古いパッソに比べるともちろん走りは軽いのですが、アクセルとブレーキの扱いが難しくギクシャクし 続きを読む た走りが気になっていました。 サンルーフ• 電動格納ミラー• バン・商用車• 【乗り心地】 ふらつかず、バタつかず、安心して乗ることができる基本的なポイントが良く押さえられていました。
6ディーゼル オプション• TV ワンセグ• ルーフレール• リフトアップ• フルエアロ• 特にある程度スピードが下がると自動的にアイドリングストップがかかりますが、そこですぐにまたアクセルを踏まなければいけない場面で「ゴッ」とまるでマニュアル車で突然クラッチをつないだような衝撃が走るのが嫌でした。
電動格納サードシート 外装• フルフラットシート• 3列シート• アイドリングストップ• 【価格】 パワートレーンが共通なので、ベースグレードから車両の良さを損なわずに購入することができてい良いですね。
トラック• 横滑り防止装置• 8名 エンジン種別• カーナビ：-• ABS• 35万円以下• 本革シート• リフトアップ• 後席モニター• 詳細条件• ボンネットバン• トラック• 3列シート• ダウンヒルアシストコントロール• ボンネットバン• Wエアコン• シートエアコン• 100V電源 自動運転• 電動リアゲート• 【エンジン性能】 必要十分、踏めば力強く加速してくれて、とてもいい印象です。
キーレス• 【総評】 予想を裏切る良さがありました。
ランフラットタイヤ• 5人で使える車がいいなら、けっこう掘り出し物かも。