完成車「Gカーゴ」の装備拡充およびショートキャブ・ルーフベッド付きの「スーパーGカーゴ」の追加設定。 エンジンは排気量9. また、従来の衝突被害軽減ブレーキ機能に加え、移動障害物に対する衝突回避支援機能を追加している。 まずは小口便など高速道路を利用した一般貨物用のトラクターとして普及、その後に海上コンテナ用のトラクターとして徐々に普及していくでしょう。
12背もたれの高さ、ショルダー位置を調節できてよりフィット感を高めるシートバック中折れ機能をはじめ、シートスライド＆リクライニングはもちろん、エアサスペンションによる高さ調整など、その調整機能数は国内ナンバーワンだ。
積極的にハイビームを使うことで歩行者や自転車を発見しやすくなり、事故防止に役立つわけだ。
この機能の画期的な点は安全性を高め、長距離走行時にドライバーの右足を解放する疲労軽減の意味合いもありますが、一定のアクセル量でニュートラル走行を加えながら定速走行することで、驚くほどの低燃費を実現するところにあります。 そこには積極的に「これを運転したい」と思わせるだけの魅力がある。 軸重モニター：車両の後軸重をマルチインフォメーションディスプレイ内に表示する軸重モニターを一部車型に標準設定。
14また、ステアリングスイッチ及び4インチ液晶モニターのマルチインフォメーションディスプレイを採用した。
ギガPDG-CYMあるいはCYL系 2007〜10年式• 車検証見て、びっくりしたからね。
高い支持を得ているのは、ドライバー目線の車両開発で高い操縦性や安全性を実現しているからだ。 同じエンジンですから当然といえば当然ですが、ギガやスーパーグレートといったライバルと比較しても気になるものではありません。
20ACCの存在は、今や長距離運転に欠かせないものとなったが、全車速域のカバーにより快適度は益々高まっている。
このモデルより、4軸低床車のタイヤは総輪小径化されている。
海上コンテナ輸送では必須機能ですね。 旧来のみまもりくんを発展させたを標準採用とし、様々な情報支援および車両コンディション把握の容易化を実現している。 日野と共同開発したにを組み合わせ、に適合。
15：マイナーチェンジで中期型へ。
可変配光型LEDヘッドランプ、ドライバーステータスモニター、ブラインドスポットモニターを全車型に標準装備した他、スムーサーGx搭載車には全車速ミリ波車間クルーズを標準装備した。
キャブはカーゴ用のハイウェイキャブとダンプ用のオフロードキャブの2種類を設定。 石橋をたたいて渡るがごとくの安全意識は、さすが純国産メーカーという感じです。
11（02月12日）• シートベルト機構をビルトインしているため、走行時のシートの上下動からくるベルトの締め付け感が無くなり、より体にフィットするようになっている。
ただスーパーグレートは自動発進まで行うのに対し、プロフィアの発進はドライバーが行わなければいけません。
路上で立ち往生となれば、ビジネスへの悪影響だけでなく事故のリスクも高める。
大型トラックとしては初めて、全車に運転席を標準装備。
でも冬は急激に冷やされるから、よく鳴るんだよね。
交差点では出会い頭の衝突も警告する。
新型ギガには最新の「車両コンディション自己診断機能」が備わっている。
