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格安航空会社(LCC)のジェットスター・ジャパンは新型コロナウイルスの影響で国内線の2月の追加減便を決め、幹線6路線のみ運航し、当初計画の85・5%を減便する。
拠点である成田空港の第3ターミナルでは、同社の片岡 優代表取締役社長も駆け付け、出発便を見送っています。
財務体力も決して盤石だといえない中、急激な市場縮小に直面し、生き残りをかける。
同じように国内線で、Starterチケットのキャンセルを検討している方。
ジェットスター・ジャパンも、非常事態宣言が出た5月などはほとんど飛行機を飛ばすことができない状態でした。 ジェットスターはそんな甘っちょろい相手じゃありません。
同社は3月28日から始まる夏ダイヤで、関西-下地島線など7路線を運休。
国内線のLCCシェアは1割程度だが、存在感は日ごと増している。
予約者には登録メールアドレスなどに払い戻しや旅程変更などを案内。
本日4月1日。
需要の多い幹線で価格競争力を発揮するだけでなく、路線網拡大が進み、地方と大都市や地方間を結んで、航空インフラの一翼を担うようになった。
機内の空気は外気のほか、0. 【中村宰和】. しかし新型コロナウイルスの影響による需要減退が航空業界を襲います。 ライブチャットやコールセンターは「混みあっています」の永遠ループ。 会計年度前半は好調に推移しましたが、下半期は新型コロナウイルスの感染拡大による航空需要の急激な減少に伴い、大きな影響を受けています。
Jetstar Regional Services Pte Ltd, BRN: 201229688K. 恐らく、混み合うどころか意図的に閉鎖していてキャンセル希望客をそのまま泣き寝入りさせてヤラずボッタくりならぬ乗せずボッタクリを狙っていたと思われます。
ところが3月26日に来たメールに、「もしや払い戻しが可能?」と思い、手続きをしてみることに。
いざという場合には、後ろ盾にもなりそうだ。 機内の空気は外気のほか、0. もともと帰ってこない料金だと覚悟していたので、ダメージは少ないと思います。 有償ベースの総搭乗者数は2019年度から121万人減少し、431万人と前年比21. でも3月26日、ジェットスターからメールが来ました。
ジェットスター・ジャパンは「新型コロナウイルスの影響で航空需要が大きく減少するなか、要員配置や要員数の適正化を実施する」としています。
またフライトスケジュールの変更通知か、と思ったのですが…、 ジェットスターからのフライトスケジュール変更メール …ん? 「全額払い戻し(ご希望の際はこちらをクリックしてください。
片岡社長は平時夜間に運航していた国際線が運休していることから、1機あたりの稼働率は落ちている、と話します。
2020年夏ごろをめどに、A320型機より席数が多く比較的長い距離も飛べるエアバスA321LR型機を導入する予定もありました。
試しにアクセスしてみましたが、「予約中のフライトはなし」となっていました。 緊急事態宣言解除後、予約は増えているとのことで、予定では7月後半には全路線の運航を再開し、7割以上を復便します。 カウンターではすぐにクレカでの支払いを無かったことにする処理をやってくれました。
202020年中に導入予定だった新モデルのA321LR型機は、新型コロナの影響が落ち着くまで納入を遅らせる方針とのことです。
なおスタッフが見送った成田発新千歳行きのGK109便は、ほぼ満席だそうで、同社の国内線需要が戻りつつあることがうかがえます。
97%以上捕集可能なHEPAフィルターでろ過した循環空気を組み合わせて用いることで、高い清浄性を維持しているとしています。 カンタス航空 オーストラリア・ニュージーランド間を除く国際線は運休中 2021年7月より国際線再開の予定 【参照リンク】 ジェットスター航空 2月28日までのオーストラリア・ニュージーランド間を除く国際線の運休予定が発表されています。 関係者によりますと、ジェットスター・ジャパンは当面、需要の大きな回復が見込めないとして、関西空港と、新千歳や福岡などとを結ぶ国内6路線と、マニラとを結ぶ国際1路線について運航規模を縮小する検討を始めたということです。
10なお片岡社長によると、スタッフ間の感染対策にも気を配っており、実施中のテレワークについては「今後も続けていければ」とコメントしているほか、シフト勤務のスタッフは班分けし、お互いが接触しないようにすることで「万が一感染者が出てしまっても、そこから広がらないように」対策を講じているとのことです。
これじゃあ、話にならないし、予定もへったくれもない…。