さて、今回も見る指標は以下の3つで、全て日足ベースで見て行きます。 仮に下落を続けて雲の下に落ちると、雲の下値(濃いピンク線)が株価の上値目途に変わります。 トレンド的には右肩下がりのRSIチャートですが、さらにこれが深堀していくのかが今後のポイントですね。
20こんにちは! 総合商社マンです! コロナ禍からの回復がなかなか見込めない苦境の航空業界。
RSI<30 :売られ過ぎ RSI 30~40 :少し売られている RSI 40~60 :だいたい中立 RSI 60~70 :少し買われている 70<RSI :買われ過ぎ この数字を参照しながらANAのRSIを見てみましょう。
ANAは9月末に緑線が赤線を下に抜け落ちる デッドクロスをしました。 現在値:2,033. 0 1 40,900 3,600 670,000 3,000 143,800 4,798,200 -4,128,200 178,100 2020-11-30 0. 個別の投稿が金融商品取引法等に違反しているとご判断される場合には「」から、同委員会へ情報の提供を行ってください。 赤線がMACD、黒線がシグナル線と言われるもので、端的に言うと、MACD線がシグナル線よりも上にあれば上昇トレンド、逆であれば下落トレンドといった具合です。
174 1 17,800 17,500 692,900 34,300 70,300 4,802,600 -4,109,700 36,300 2020-12-02 0. 遅行スパンと26日前の株価の関係で買いか売りかが見れます。
尚、公募増資報道が流れた情報については以下記事に纏めてありますので興味あれば御覧ください。
ちなみになんでANA増資するの?と思う方がいるかもしれませんが、以下記事でANAとJALの財務体質を以前に比較しています。
13現状、PSRは過去平均値より低い為、過去比較の観点からは割安と判断されます。
現在の株価と雲の関係を見ることでこれまた上昇下落トレンドや、株価の上値目途や下値目途が見れます。
増資報道の数日後ですね。 。 結果、現在、この銘柄のPSRは同一業種分類の平均値よりも高い為、相対比較の観点からは割高と判断されます。
2一目均衡表は下落トレンド入りを示唆。
チャート:日足 期間:半年 上昇日数:51 変動なし:1 下落:72 [ANAホールディングス(全日空) 東証1部 銘柄コード:9202 ]業種・テーマ:///////// 全日空のANA。
【相対比較】 一方、この銘柄のPSRは同一業種分類銘柄の平均値と連動性が高い傾向にあります。
現在雲は非常に薄い状態です。
Go To キャンペーンで観光客の足が戻りつつあるのは事実である一方、国際線の旅客数がなかなか戻らないということも大きな一因としてあるようです。
7ANAの最新の決算状況は以下記事にまとめてありますので、興味あれば御覧ください。
, , , , ,• 現在値:2,486. 今回3つの指標を見ましたが、纏めると以下です。
2013年に持ち株会社制に移行。 これらの情報に基づいて被ったいかなる損害についても、当社、投稿者及び情報提供者は一切の責任を負いません。
加えて、この銘柄は割高と判断されるも、PBRが一倍割れなことから将来のキャッシュフローが悪化する見通しの場合を除き、長期的には株価が下支えされる可能性があります。
日中~5年のチャートがラインチャートや4本足チャートなどで閲覧可能です。
先日これまた一部報道でANAが公募増資を検討していることが発表されましたが、すぐさまANAは「その情報はANAが公式に発表したものではなく、決まった事実はない」という主旨のプレスリリースを出したりと、最近は話題に事欠きません。 , , , , ,• , , , , ,• これは1カ月ぶりの トレンド転換を示唆しています。
11このチャートの下部分がRSIの推移です。
47 14日線は現在「売られ過ぎ」水準、25日線は「少し売られている」という水準であることが分かります。