ドクターイエローの時刻表【2020年12月】こだま検測下り
ダイヤCでの走行日 2020年度は、 今のところ ダイヤCでの走行はありません。 ドクターイエローの時刻表（こだま上り・下り編） 続いては、こだま上り・下り運行日の時刻表を発表したいと思います。 JR発足以後は（JR西日本）に所属。
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ダイヤCでの走行日 2020年度は、 今のところ ダイヤCでの走行はありません。 ドクターイエローの時刻表（こだま上り・下り編） 続いては、こだま上り・下り運行日の時刻表を発表したいと思います。 JR発足以後は（JR西日本）に所属。
14ちなみに、 東海区間についてのみ 見た場合では、 7回中6回が のぞみ検測と同じダイヤでした。
東北・上越新幹線開業後も、軌道検測車を抜いた6両編成で「高速試験車」に使われ、これを基に200系による時速240km - 275km運転が実施された。
定期運用を終える直前、前述の921-32が法定検査切れとなり、921-41を組み込んで東北・上越のみの検測を行った状態で2002年9月で定期運用を終えた。
できれば、 15～30分程度、 時間に余裕を見て 下さると安心です。
2020年3月改正以降では、 東海道新幹線内下りはのぞみ155号 東京駅11:42発 ・のぞみ341号 名古屋駅13:25〜13:26 のダイヤで、上りはのぞみ398号 新大阪駅15:30発 ・のぞみ400号 東京駅18:03着 で設定されています。 くれぐれもホーム上を走って他の乗客の方などの迷惑にならないよう、マナーを守ってくださいね。 駅に止まっていても扉は開かないし、カーテンも閉め切っているので中をのぞくこともできません。
11このパターンを、 便宜上「ダイヤB」としています。
921-1との違いは細かい部分のみで、正面中央上部の車両編成表示窓の省略、正面窓が車体側面まで回っていない、窓の配置が若干異なる、全長が17. （T4編成）の登場で1月26日のから博多への検測を最後に運用を終了し、同年10月2日から5日にかけて廃車、解体された。
921-32 [ ] にの中間車226-63を軌道検測車921-32に改造、レーザーによる測定を日本で初めて導入した。
921形0番台は最高速度が低く、運用上の問題が発生した。
鉄道駅構内で三脚や脚立を使うのはやめよう ここはいろんな考え方の人がいると思いますが、迷惑になる場所ではやめた方が良いかと思います。 時刻表の情報もあくまでも過去の記録と照らし合わせているモノですので、100％正解ではありませんし、 再三お伝えしていますが運行日も確実なものではありません。 9月7日（月）のこだまダイヤ東京発・下りの目撃情報 残念ながらTwirtterには目撃情報がありませんでした。
15先にカメラを構えている人の前に割り込むのはやめよう せっかく写真を取ろうとしている人の前に入り込むと、迷惑になってしまいますから我慢ですね。
あくまでも個人の予測です。
元々は白地に窓周りが青色の塗色だったが、改造にあわせ黄地に青帯になった T2編成以降と異なり青帯の幅は細く前照灯までつながっていた。
190系16次車と同時発注のため、側窓が大窓になっている。
0系27次車（1000番台）と同時発注のため、側窓が小窓になっている。
9月はシルバーウィークがあるということで、多くの新幹線停車駅でも混雑が見込まれます。
目撃情報に合わせて福山駅に行くと、ドクターイエローを見ることができるかも! ドクターイエローが必ず幸せをもたらしてくれるかは個人の判断によるところが大きいと思われますが、ドクターイエローに会うのは難しいというのは事実です。
、JR東海はに上下方向のみの軌道検測システムを取り入れると発表した。
その後再改造され、元々1灯式だった前照灯は2灯式に、1号車の前面窓は0系に合わせ曲面ガラスから平面ガラスに改造された（4号車は比較試験のためもともと平面ガラスであり1号車のみ改造）。 やめましょう。 一方で、先述の計測機器設置編成は 軌道・電気両方搭載編成が3編成、軌道のみ搭載編成が3編成の6編成体制となります。
6このことから ドクターイエローに乗客が乗車することはできません。
- （朝日新聞社提供、2014年7月27日公開）. ちなみに、Twitterをやっていない人はYahoo! 新幹線を検査する車両、新幹線のお医者さんです。
