藤倉コンポジット スピーダー SLK
ミート率が上がったのがもちろんですが、飛距離もむしろ上がっている感覚がありました。
3あと、ミート率に不安のあるゴルファー。
このシャフトを44インチで使用して、430ccくらいのヘッドと組み合わせれば、なかなかよい仕上がりになると思います。
クラブセッティングはいつも通り7本ですが、ドライバーはから新しく登場した、短尺用のを装着したです。 短いとヘッドバランスは軽くなりがちだが、バランスはD3を確保している。
13短尺ドライバーに対して」 筒 「は？」 筆者 「 重・硬の短尺は、カチカチ過ぎて飛ばないッ！（大声）ってこと。
これが何回か打ったうちで最も飛んだ弾道データです。
75インチ短い設計。 決定版！短尺ドライバーのメリットデメリット 「スピーダーらしい振り心地をそのままに短尺化でミート率、直進性が大幅UP」 2019年4月11日、フジクラシャフトから短尺用のシャフト「Speeder SLK」がリリースされた。
460g台の『スピーダーSLK』は重量によるシャフト全体のエネルギー、そして先端の金属管よる厚いインパクトで、44インチでありながら45インチのクラブに負けないボール初速を実現しました。
短尺でもシャフトのしなりを感じやすく、体感的にはSRぐらいの感じです。
スピーダーSLKの振動数とバランス お待たせした、それではスピーダーSLKの振動数とバランスのデータを公開しよう。 そこで、フジクラシャフト（藤倉コンポジット株式会社）が、そんなゴルファーの救世主的なシャフトを送り出してくれたのが、「Speeder SLK」です。 ミート率が上がるっていうことは直進性も高くなり、曲がりにくいということですから、ありがたいです」 野村「ボールの高さもしっかり出てるみたいだし、僕の場合は短いほうが飛距離が出るような気がするな～」 佐藤「やはりしなりを大きくすることで短くしてもしっかりとボールの高さが出るようにしてるんでしょうね。
このデメリットは、必ずしも現れるものではないのでスイングタイプによっては、逆にヘッドスピードが上がらないまでも、変わらないゴルファーも多くいると思います。
『スピーダーSLK』の対象ゴルファーは？ ズバリ短尺ドライバーの方が安心してスイングができると感じているゴルファーオススメです。
5 振動数：255• いかにもアマチュアなスイングで、捕まえるのがあまり上手くないフェードヒッター。
長いコース用に同ヘッドで軽量シャフト、45. やはり短いと切り返しの時に変な動きにもなりにくいし、最後までしっかりと振れる。
自分的には、重さより、フレックスを一つ上げる。
0なので、これこそがこのブログで推奨している『 重・短・小ドライバー』として最適なシャフトなのかも！？ 『 重・短・小ドライバー』を製作するためには、重いけれど硬すぎないシャフトを見つけることが重要なのですが、既存のシャフトの中からでは選択肢が限られます。
5永遠の課題でしょうが、スイングと道具は並行して探し求めるしか無いですね。
それでありながら、先端に重心を設定するテクノロジーで、しっかりと先端の挙動を感じることができますね。
バランスを出すためにヘッドに鉛を貼っているんですが、ヘッドの性能を損なってしまっているんじゃないかと感じていました。
10試打インプレッション～アマチュア編・GEW吉村～ 吉村：ドライバーの悩みはミート率が悪いことです。
振り感は人それぞれですが、私は上記の様に感じました。
また、短尺化によるシャフトが硬くなることを抑制するために、手元のみにフープ層（マルチフーププライ積層）を配置して、シャフト剛性を高めながら撓り方向に硬さを感じさせることなく、滑らかな挙動を感じさせてくれます。
ご入会お待ちしてます. でもワッグルしてみると、ちょっとシャフトが柔らかいような気がするな～。
HS40台の筒は、「ドライバー用だが、 3番ウッドに入れてみたい」と評価。