過失 往来 危険。 茨城船舶事故で両船長逮捕 注意怠った疑い、海保

【弁護士が回答】「往来危険罪」の相談24件

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往来危険による汽車転覆等罪 [ ] 本罪は往来危険罪の結果的加重犯であり、126条の汽車転覆等罪の場合と同様に処罰されます。 規定を通観すると、鉄道営業法は、鉄道営業に関する基本的なルールを定め、高速度交通機関である鉄道事業の安全、円滑、適正な営業を確保するために、乗車券や運賃についてのルール、鉄道係員が守るべきルール、旅客や公衆が守るべきルールを定めていることが分かる。

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業務上過失往来危険、業務上過失致死傷被告事件

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いずれも、故意は認定されず、過失が認定されるにすぎない。 . 現に僚船の船長らは,波高の高い追い波の場合には,波を早期に発見して波をまともに受けないよう針路を変えて波をよけているのである。 よって,主文のとおり判決する。

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【弁護士が回答】「往来危険罪」の相談24件

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交通を妨害されるときには、公衆の生命・身体・財産が危険にさらされるため、本罪は公共危険犯の性質を備えているものと解されています。

【速報】鹿島港の遊漁船転覆5人死傷で双方の船長逮捕 業務上過失致死傷と業務上往来危険容疑 鹿島海上保安署(茨城新聞クロスアイ)

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線路内への立入は立入者自身にとっても危険な行為であることは言うまでもない。 運輸安全委員会の船舶事故調査官は同日、既に着岸していた、はやとを調査し、船首部分に傷と塗料が付着したような痕跡があるのを確認した。 汽車転覆等罪の刑罰は、無期または3年以上の懲役です。

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タンカーの衝突と業務上過失往来危険罪

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過失汽車等転覆罪は過失によって現実に汽車等転覆・沈没・破壊の結果が生じたときに成立する犯罪です。 それなのに,被告人は,最初の第1波を直近約20メートル程度にまで迫ってようやく発見したに過ぎず,この時点ではもはや被告人船舶を加速して波から逃げたり舵を切って波の通り道から外れるなどして高波の直撃を避けるといった回避措置を講じることができず,第1波,第2波はなんとかやり過ごし たが,第3波の高さ約6メートルの波の直撃を船尾側から受け,船尾が大きく持ち上げられて船首を海中に没入させ,船体を左に横転させて転覆させるに至ったのである。 前者の例としては、機関手、運転手、航海士等があります。

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茨城船舶事故で両船長逮捕 注意怠った疑い、海保

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線路に何か物を落としても、その日にその線路を走る電車には何の影響もなかった場合には往来危険罪にはならないと。 すなわち故意または過失によって他人の権利を侵害した場合、それによって生じた損害について加害者が賠償責任を負うものとしている。

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小型船沈没事故…業務上過失往来危険の疑いで小型船の船長逮捕【香川・坂出市】

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例えば、犬を連れて散歩中に、犬が突然暴れだして他人に襲い掛かり他人に怪我をさせる可能性があるか、車を運転中に幼稚園の門から子供が飛び出してきて衝突事故が起きる可能性があるかなどである。 タンカー同士の衝突から重油が海に漏れ出すと、当該艦船・周辺を航行する艦船、環境、財産等、広範囲に重大な影響を与えます。

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業務上過失往来危険、業務上過失致死被告事件

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船舶が相手船を探知した場合は、他の船舶と衝突するおそれがあるかどうかを判断するために、その時の状況に適したすべての手段を用いなければならない 第七条第一項。

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