新型コルベットが日本デビュー！ 価格は1180万円スタートで1月10日14時より予約受付開始
左ハンドルのみの設定。 を守る員の皆様、お疲れ様です。
1これは要するにフリゲートの小型版としての扱いであり、ヨーロッパで一般的な「フリゲートより小さく、哨戒艇より大きい」という定義とは齟齬をきたすこともありうると注記されている。
は設定されず、製6速 が組み合わせられた。
左フロントタイヤの出っ張りは、そのままフットレストになるだけで、アクセルペダルやブレーキペダルは影響を受けない。
また、オプションとして、カーボンセラミックブレーキやミシュランスポーツCup2サマータイヤなどを装備できる「Z07パフォーマンスパッケージ」が設定されました。
全車左ハンドル設定。
（） の最新鋭。
_-_7827116456.jpg/280px-Chevrolet_Corvette_Stingray_C3_(1973)_-_7827116456.jpg "コルベット")
ラインアップは、最高出力339kW（460馬力）の「クーペ」、スポーツ性を高め、最高出力343kW（466馬力）の「Z51（ズィー・フィフティー・ワン）」を設定。 「果たしてペダル配置は大丈夫なのか？」と。
17そうは言っても、クルマ好きのアナタであればひとつの不安が頭をよぎっているのではないか。
7：1に改善。
その先鋒に立ったのがGM実験部門に所属していたエンジニア、 ゾーラ・アーカス・ダントフである。 同時に発表されたコルベットC8. 「アメリカン･マッスルが右ハンドル？」と訝る向きもあるかも知れないが、仕向地に合わせた仕様を用意するのは、考えてみればメーカーとして当然のこと。
12マニアの間では「テストカーとして製作された43台」を1983年型と呼称することもあるが、これはGM側が正式にアナウンスしたものではない。
の船体に76mmと4発搭載し、の荒波をノットで突っ切る。
1速ギアを低く設定し、2速から6速までクロス化、7速と8速は高速域を低回転域で走行するクルージング用ギアに設定され、パドルシフトにより変速を操作します。 開発陣によれば、先代C7の開発でFRの限界に到達したという認識があり、それを凌ぐ性能、そして感動のためには次のステップに進むしかないと考えたのだそうだ。 6世代目となる日本導入モデルは、2シーターFRの、クーペとコンバーチブルの2ボディタイプ。
17ま、はじゃないんだけどね。
デュアルエアバッグとABSを標準装備。
8世代目、およそ65年の歴史を誇るコルベットが、ミッドシップ化されるのは、歴代初となる。 2009年モデル「Z06」の変更点は、エクステリアは新色としてブレイドシルバーとサイバーグレーを採用し、全7色。
17前者はロングドライブ向けの仕様で、ダンパーを柔らかめに設定し、高級車のような乗り心地を得るためのモード、後者はサーキットや高速道路上でダンパーを固めに設定し、ロールを抑えて操縦安定性を得るモードになっている。
しかし、デフにLSDを採用せず、ブレーキはレーシングカーとしては性能不足な4輪ドラムブレーキだったため、ハードなコーナーリングをすると内側のタイヤがホイールスピンし、レースを走り終えると必ずフェードを起こす、レーシングカーとしてあるまじき事態を引き起こした。
